основании экспертного заключения в порядке, утвержденном
Госгортехнадзором России.
257. Если средства борьбы с пылью в действующих забоях не
обеспечивают снижения запыленности воздуха до предельно допустимых
концентраций, должны быть разработаны меры, обеспечивающие
безопасность нахождения людей в запыленной зоне и обеспыливание
воздуха, исходящего из этих забоев.
258. Приемные бункера, опрокидыватели, устройства для загрузки и
разгрузки скипов должны быть оборудованы средствами аспирации и
очистки воздуха, а также устройствами для предотвращения просыпания
горной массы и выдувания из нее пыли.
259. Запрещается подача свежей струи воздуха по стволам,
оборудованным подъемами со скипами или опрокидными клетями, а также по
оборудованным ленточными конвейерами наклонным стволам и выработкам за
пределами выемочного участка.
260. При всех производственных процессах, сопровождающихся
образованием или выделением пыли, должен проводиться производственный
пылевой контроль в порядке, утвержденном Госгортехнадзором России.
261. Запрещается ведение горных работ при отсутствии или
неработающих заводских средствах пылеподавления.
3.3.2. Дополнительные требования к разработке
пластов, опасных по взрывам пыли (пылевой режим)
262. К опасным по взрывам пыли относятся пласты угля с выходом
летучих веществ 15% и более, а также пласты угля (кроме антрацитов) с
меньшим выходом летучих веществ, взрывчатость пыли которых установлена
лабораторными испытаниями.
263. Параметры способов и средств пылевзрывозащиты горных
выработок должны устанавливаться в соответствии с нижними пределами
взрываемости отложившейся угольной пыли и нормой осланцевания.
Параметры взрывоопасности пыли (нижние пределы взрываемости
отложившейся угольной пыли и норма осланцевания) должны определяться в
порядке, установленном Госгортехнадзором России.
264. Проекты на строительство, реконструкцию и эксплуатацию шахт,
разрабатывающие пласты, опасных по взрывам пыли, должны иметь раздел
(дополнение к проекту) "Пылевзрывозащита шахты". В проекте должны быть
обоснованы способы пылевзрывозащиты, параметры предупреждения и
локализации взрывов, дан расчет необходимых материалов на мероприятия
по пылевзрывозащите.
265. На шахтах, разрабатывающих пласты, опасные по взрывам пыли,
должны осуществляться мероприятия по предупреждению и локализации
взрывов угольной пыли, основанные на применении инертной пыли
(сланцевая пылевзрывозащита), воды, или смачивающих составов
(гидропылевзрывозащита) или воды и инертной пыли (комбинированная
пылевзрывозащита).
При сланцевой пылевзрывозащите для предупреждения взрывов пыли
должны производиться побелка и осланцевание горных выработок, для
локализации взрывов должны устанавливаться сланцевые заслоны.
При гидропылевзрывозащите для предупреждения взрывов пыли должны
применяться побелка, обмывка горных выработок (мокрая уборка пыли),
связывание отложившейся пыли гигроскопическими смачивающе-связующими
составами, а также непрерывно действующие туманообразующие завесы. Для
локализации взрывов должны устанавливаться водяные заслоны.
При комбинированной пылевзрывозащите должны применяться способы и
средства предупреждения и локализации взрывов пыли, использующие как
воду, так и инертную пыль.
Требования к пылевзрывозащите гидрошахт и гидроучастков,
применяющих различные схемы добычи и транспортирования угля,
устанавливаются в порядке, установленном Госгортехнадзором России.
При ведении взрывных работ должны осуществляться мероприятия по
предупреждению взрывов пыли, предусмотренные "Едиными правилами
безопасности при взрывных работах", утвержденными Постановлением
Госгортехнадзора России от 30.01.2001, N 3, зарегистрированными
Минюстом России 07.06.2001, N 2743.
266. На шахтах, опасных по взрывам газа, пыли и внезапным
выбросам, глухие перемычки и арки в сбойках между наклонными стволами,
капитальными наклонными выработками, главными и групповыми штреками
при разнонаправленном движении вентиляционных струй должны быть
взрывоустойчивыми.
267. Для предотвращения распространения взрывов угольной пыли
сеть горных выработок шахты должна быть оснащена взрыволокализующими
заслонами (основными и вспомогательными), количество которых
устанавливается в зависимости от степени развития горных работ в
шахте. К основным средствам локализации взрыва относятся
концентрированные сланцевые или водяные заслоны. К вспомогательным -
заслоны с пониженной нагрузкой, рассредоточенные заслоны и
автоматические системы. Автоматические системы локализации взрывов
метана и угольной пыли в начальной стадии их возникновения
устанавливаются в забоях подготовительных выработок, проводимых по
углю или по углю и породе с помощью комбайнов или взрывных работ, на
сопряжениях лав со штреками и местах установки электрооборудования в
участковых выработках.
Автоматические системы должны устанавливаться в соответствии с их
техническими характеристиками с учетом конкретных условий защищаемых
мест (объемов) в соответствии с проектами, согласованными
территориальным органом Госгортехнадзора России.
До внедрения автоматических систем локализации взрывов метана и
угольной пыли защита забоев подготовительных выработок должна
осуществляться рассредоточенными сланцевыми или водяными заслонами.
Параметры и условия их установки и эксплуатации должны отвечать
требованиям, установленным в порядке, утвержденном Госгортехнадзором
России.
Основными сланцевыми или водяными заслонами должны быть
изолированы (защищены):
а) очистные выработки;
б) забои подготовительных выработок, проводимых по углю или по
углю и породе;
в) крылья шахтного поля в каждом пласте;
г) конвейерные выработки;
д) пожарные участки.
Заслоны размещаются в выработках, на входящей и на исходящей
струях изолируемых выработок или по всей длине защищаемой выработки.
Вспомогательными сланцевыми заслонами с пониженной нагрузкой (200
кг/м2) должны быть защищены дренажные и поддерживаемые выработки на
участках, проветриваемых с применением всасывающих вентиляторов по
всей длине.
Подготовительные выработки протяженностью менее 40 м должны
изолироваться заслонами, устанавливаемыми в смежных выработках на
минимально допустимом расстоянии от сопряжений (60 м для сланцевых и
75 м для водяных заслонов).
Для изоляции крыльев заслоны устанавливаются в откаточных и
вентиляционных штреках у бремсбергов, уклонов, квершлагов и других
примыкающих к ним выработок.
Для защиты конвейерных выработок, тупиковых подготовительных
выработок, проводимых по углю, сланцевые или водяные заслоны должны
устанавливаться на всем протяжении выработок на расстоянии друг от
друга не более 300 м для сланцевых и 250 м для водяных заслонов.
Установка заслонов в конвейерных выработках не требуется, если по ним
транспортируется только порода.
Для изоляции пожарных участков заслоны помещаются во всех
примыкающих к ним выработках.
Заслоны устанавливают в горизонтальных и наклонных выработках с
углом наклона до 18 град. При угле наклона более 18 град. заслоны
должны устанавливаться в смежных выработках на минимально допустимом
расстоянии от их сопряжения с изолируемой выработкой.
268. Сланцевые заслоны должны устанавливаться на расстоянии не
менее 60 и не более 300 м, водяные - не менее 75 и не более 250 м от
забоев очистных и подготовительных выработок, сопряжений откаточных и
вентиляционных штреков с бремсбергами, уклонами, квершлагами, а также
от изолирующих пожар перемычек. Установка заслонов на откаточных и
вентиляционных штреках, у сопряжений с бремсбергами, уклонами,
квершлагами не требуется, если сланцевые заслоны, изолирующие забои
очистных и подготовительных выработок, находятся на расстоянии 300 м и
менее, а водяные - 250 м и менее от этих сопряжений.
Длина сланцевых заслонов должна быть не менее 20 м, водяных - не
менее 30 м.
Заслоны должны устанавливаться на прямолинейных участках
выработок с выдержанным сечением. Запрещается устанавливать заслоны на
участках выработок, имеющих пустоты за креплением (купола, старые
погашаемые выработки и т.п.).
Обязанность начальника участка следить за сохранностью и
исправностью заслонов, установленных в выработках участка, несет, а в
других выработках - за ИТР, за которыми закреплена выработка.
Места установки заслонов определяются начальником участка ВТБ и
утверждаются техническим руководителем организации. Они должны быть
нанесены на планы горных работ, прилагаемых к ПЛА, и внесены в проект
пылевзрывозащиты шахты.
269. Порядок расстановки заслонов по сети горных выработок должен
соответствовать порядку, утвержденному Госгортехнадзором России.
При этом количество инертной пыли или воды в заслоне должно
определяться из расчета 400 кг (литр) на 1 м поперечного сечения
выработки в свету в месте установки заслона.
270. Если шахтой одновременно разрабатываются опасные и неопасные
по взрывам пыли пласты, то во всех выработках, соединяющих опасные
пласты с неопасными, должны осуществляться мероприятия по
предупреждению и локализации взрывов угольной пыли в соответствии с п.
265.
271. Мероприятия по предупреждению взрывов угольной пыли должны
осуществляться по специально разработанным графикам, ежеквартально
корректируемым начальником участка ВТБ и утверждаемым техническим
руководителем организации. Графики должны направляться
аварийно-спасательной службе. Периодичность проведения мероприятий по
предупреждению взрывов пыли в горных выработках устанавливается по
интенсивности пылеотложения на основании анализа эффективности
применяемых мер, результатов контроля пылевзрывобезопасности горных
выработок и в соответствии с порядком, утвержденным Госгортехнадзором
России.
Если предусмотренные графиками мероприятия не обеспечивают
надежную взрывозащиту горных выработок в течение одной смены, то
должны быть приняты меры по снижению интенсивности пылеотложения или
применены более эффективные способы обеспыливания воздуха или
смачивающе-связующие составы. Не допускается ведение работ в случае
непринятия дополнительных мер, обеспечивающих надежность взрывозащиты.
272. Контроль пылевзрывобезопасности горных выработок должен
проводиться инженерно-техническими работниками участка, в ведении
которых они находятся, ежесменно и инженерно-техническими работниками
участка ВТБ - не реже одного раза в сутки. Результаты контроля
состояния пылевого режима участком ВТБ должны фиксироваться в порядке,
установленном Госгортехнадзором России.
Не реже одного раза в квартал контроль пылевзрывобезопасности
должен производиться подразделениями аварийно-спасательной службы.
Контроль пылевзрывобезопасности должен осуществляться приборами
или с помощью лабораторного анализа.
При обнаружении пылевзрывоопасного состояния выработок командир
аварийно-спасательной службы срочно уведомляет об этом шахту и
территориальный орган Госгортехнадзора России.
В выработках, состояние которых не соответствует требованиям
пылевого режима, должны быть прекращены работы и приняты немедленные
меры по устранению нарушений.
3.4. Контроль за состоянием рудничной атмосферы
273. Начальник участка ВТБ должен составлять вентиляционный план
шахты в порядке, утвержденном Госгортехнадзором России.
Вентиляционный план шахты должен систематически пополняться и не
реже одного раза в полугодие составляться заново. Все изменения,
происшедшие в расположении вентиляционных устройств (дверей,
перемычек, кроссингов, окон и т.п.), ВМП, в направлении вентиляционных
струй и расходах воздуха, а также вновь заложенные выработки должны
отмечаться на схемах вентиляции начальником участка ВТБ не позднее чем
через сутки.
Результаты замеров расхода воздуха в выработках и в каналах
вентиляторных установок (с указанием даты замеров) наносятся на схемы
вентиляции, находящиеся на участке ВТБ у технического руководителя
эксплуатирующей организации и у горного диспетчера, также не позднее
чем через сутки.
Вентиляционный план шахты должен находиться у начальника участка
ВТБ и у технического руководителя эксплуатирующей организации.
На каждой шахте должен осуществляться расчет расхода воздуха и
депрессии, проверка устойчивости проветривания, составляться расчет
вентиляции и мероприятия по обеспечению проветривания, соответствующие
программе развития горных работ, а также не реже одного раза в три
года должны проводиться депрессионная и газовая съемки, результаты
которых используются при расчетах вентиляции и разработке мероприятий
по обеспечению проветривания выработок шахты с учетом программы
развития горных работ.
274. Для оценки качества воздуха, правильности его распределения
по выработкам и определения газообильности шахты должны производиться
проверка состава воздуха и замеры его расхода: во входящих и исходящих
струях очистных и тупиковых выработок; в исходящих струях выемочных
участков, крыльев, пластов и шахты в целом; на поступающих струях при
последовательном проветривании забоев; у ВМП и в зарядных камерах при
выделении метана на пути движения свежей струи; у забоев тупиковых
восстающих выработок в негазовых шахтах. Кроме указанных выше мест,
замеры расхода воздуха должны производиться на главных входящих струях
шахты, у всех разветвлений свежих воздушных струй, у забоев тупиковых
выработок, у ВМП и в других местах, установленных техническим
руководителем эксплуатирующей организации.
Проверка состава воздуха и замер его расхода должны производиться
на шахтах негазовых, I и II категории по газу один раз в месяц, на
шахтах III категории - два раза в месяц, сверхкатегорных и опасных по
внезапным выбросам угля и газа - три раза в месяц, а на шахтах,
разрабатывающих пласты угля, склонного к самовозгоранию, - два раза в
месяц. При этом во всех местах проверки состава воздуха измеряются его
скорость и температура.
Производительность ВМП измеряется один раз в месяц.
Проверка состава воздуха после взрывных работ должна
производиться не реже одного раза в месяц в стволах независимо от их
глубины и в других тупиковых выработках при их длине 300 м и более.
Результаты замеров и данные о составе воздуха должны
фиксироваться в порядке, утвержденном Госгортехнадзором России.
Проверка состава воздуха при проходке стволов, переведенных на
газовый режим, должна производиться не реже двух раз, а в остальных
стволах - один раз в месяц. Проверка производится в двух местах на
расстоянии 20 м от устья и у забоя.
Проверка состава воздуха, правильность его распределения по
выработкам и определение газообильности шахт должны производиться
работниками аварийно-спасательной части и участков ВТБ в порядке,
установленном Госгортехнадзором России.
В местах установки датчиков стационарной аппаратуры контроля
содержания метана и датчиков расхода воздуха с выводом телеизмерения
на поверхность проверка состава и замеры расхода воздуха производятся
не реже одного раза в месяц.
В горных выработках, параметры которых подвержены значительным
изменениям во времени (длина, сечение, вид крепи, расход воздуха,
депрессия, аэродинамическое сопротивление), контрольные замеры их
значений должны выполнятся по мере необходимости, но не реже одного
раза в месяц. Перечень этих выработок, в который должны входить все
очистные забои и прилегающие к ним выработки, а также подготовительные
выработки и выработки, в которых установлены вентиляционные
сооружения, ежеквартально составляется начальником участка ВТБ и
утверждается техническим руководителем шахты.
Потери депрессии в калориферных установках надшахтных зданий и
расход воздуха в стволах определяются не реже 2-х раз в год (в зимний
и летний период), а также при каждом регулировании температуры
подаваемого в шахту воздуха путем изменения аэродинамических
сопротивлений воздушных трактов воздухонагревателей и канала наружного
воздуха.
275. В местах замера расхода воздуха на главных входящих и
исходящих струях шахты должны быть устроены замерные станции. В других
выработках замер расхода воздуха должен производиться на прямолинейных
незагроможденных участках с крепью, плотно прилегающей к стенкам
выработки.
Во всех местах замера расхода воздуха должны быть доски, на
которых записываются дата замера, площадь поперечного сечения
выработки (замерной станции), расчетный и фактический расходы воздуха,
скорость воздушной струи.
276. Действующие тупиковые выработки должны быть обеспечены
приборами и аппаратурой контроля содержания метана и углекислого газа
(табл. 3.5).
В шахтах III категории и выше контроль содержания метана у
проходческих и выемочных комбайнов и врубовых машин должен
производиться при помощи автоматических приборов. Все рабочие, ведущие
работы в тупиковых и очистных выработках и в выработках с исходящими
вентиляционными струями таких шахт, должны обеспечиваться
индивидуальными сигнализаторами метана, совмещенными с шахтным
головным светильником. Допускается их замена сигнализаторами метана
нового поколения.
Таблица 3.5
------------------------------------------------------------------------------
| Категории шахт по газу| Тип приборов |
|-----------------------|----------------------------------------------------|
| | переносные | переносные | стационарные |
| | эпизодического | непрерывного | автоматические |
| | действия | действия на CH | на CH |
|-----------------------|------------------| 4| 4 |
| | на CH4 | На CO2 | | |
|-----------------------|---------|--------|----------------|----------------|
| Негазовые | - | + | - | - |
| I и II категории: | | | | |
|-----------------------|---------|--------|----------------|----------------|
| при наличии метана в | | | | |
| выработках | - | + | + | - |
|-----------------------|---------|--------|----------------|----------------|
| при отсутствии метана | | | | |
| в выработках | + | + | - | - |
|-----------------------|---------|--------|----------------|----------------|
| III категории, | | | | |
| сверхкатегорные и | | | | |
| опасные по внезапным | | | | |
| выбросам | - | + | + | + |
------------------------------------------------------------------------------
При дистанционном управлении комбайнами и врубовыми машинами с
пневмоприводом допускается контроль содержания метана при помощи
стационарной аппаратуры или переносных автоматических приборов.
Автоматическая стационарная аппаратура контроля содержания метана
должна при недопустимой концентрации метана обеспечивать
автоматическое отключение электроэнергии с потребителей, расположенных
в соответствующих забоях, а также в выработках, по которым проходит
контролируемая воздушная струя с повышенным содержанием метана.
Места установки автоматических переносных приборов и датчиков
стационарной аппаратуры контроля содержания метана определяются в
порядке, установленном Госгортехнадзором России.
277. Контроль концентрации метана в газовых шахтах должен
осуществляться во всех выработках, где может выделяться или
накапливаться метан. Места и периодичность замеров устанавливаются
начальником участка ВТБ и утверждаются техническим руководителем
эксплуатирующей организации. При этом должны выполняться следующие
требования:
а) у забоев действующих тупиковых выработок, стволов, в исходящих
вентиляционных струях тупиковых и очистных выработок и выемочных
участков при отсутствии автоматического контроля замеры концентрации
метана должны производиться в шахтах I и II категории не менее двух
раз в смену, в шахтах III категории и выше - не реже трех раз в смену.
Один из замеров должен выполняться в начале смены. Во всех указанных
выше местах замеры концентрации метана должны выполняться сменными
инженерно-техническими работниками участка или бригадирами и
звеньевыми. При этом не реже одного раза в смену замеры должны
проводиться работниками участка ВТБ;
б) в поступающих в тупиковые и очистные выработки вентиляционных
струях, в тупиковых и очистных выработках, где не ведутся работы, и их
исходящих струях, в исходящих струях крыльев и шахт, а также на
пластах, где выделение метана не наблюдалось, и в прочих выработках
замеры концентрации метана должны осуществляться работниками участка
ВТБ не реже одного раза в сутки;
в) в машинных камерах замеры концентрации метана должны
выполняться сменными инженерно-техническими работниками участка или
персоналом, обслуживающим камеры, - не реже одного раза в смену и
работниками участка ВТБ - не реже одного раза в сутки.
В тупиковых выработках и на выемочных участках шахт I и II
категории при наличии переносных автоматических приборов контроля
содержания метана, а также в тупиковых выработках и на выемочных
участках шахт III категории и выше и в стволах, оснащенных
стационарной аппаратурой контроля содержания метана, работниками
участка ВТБ должны производиться замеры не реже одного раза в сутки.
При обнаружении неисправности стационарной аппаратуры контроля
содержания метана инженерно-технические работники, бригадиры
(звеньевые) должны немедленно сообщить об этом горному диспетчеру и
прекратить работу.
Замеры концентрации метана должны выполняться в порядке,
установленном Госгортехнадзором России.
Контроль содержания метана при взрывных работах осуществляется в
соответствии с Едиными правилами безопасности при взрывных работах.
278. Результаты замеров концентрации метана, производимых в
течение смены в соответствии с § 276, заносятся на доски,
установленные в порядке, установленном Госгортехнадзором России.
Сменные инженерно-технические работники участка ВТБ, кроме того,
заносят результаты выполненных ими замеров в наряд-путевки. Данные
наряд-путевок в тот же день должны быть зафиксированы в порядке,
установленном Госгортехнадзором России, и подписаны начальником
участка ВТБ. Наряд-путевки должны храниться не менее 6 мес.
Инженерно-технические работники участка ВТБ должны передавать по
телефону результаты замеров начальнику (заместителю или помощнику
начальника) участка ВТБ, который обязан ознакомить с ними и с
показаниями стационарной автоматической аппаратуры контроля содержания
метана под расписку начальников (заместителей или помощников
начальников) участков, а также лицо, выдающее наряд по шахте.
Аварийные случаи загазирования выработок независимо от
продолжительности загазирования (кроме местных скоплений у комбайнов,
врубовых машин и буровых станков) должны расследоваться. Все случаи
загазирования должны фиксироваться в порядке, установленном
Госгортехнадзором России.
Все случаи воспламенения газа и угольной пыли независимо от
вызванных ими последствий должны расследоваться и оформляться актами в
установленном порядке.
279. На всех газовых шахтах один раз в квартал должен
составляться перечень участков горных выработок, опасных по слоевым
скоплениям метана. Контроль за слоевыми и местными скоплениями метана
должен проводиться в порядке, установленном Госгортехнадзором России.
280. В очистных и тупиковых выработках негазовых шахт, а также на
газовых шахтах при разработке пластов угля, склонного к
самовозгоранию, и проведении выработок по завалу сменные
инженерно-технические работники участков должны производить замеры
содержания углекислого газа не реже одного раза в смену. Результаты
замеров должны заноситься на доски.
Замеры концентрации углекислого газа производятся в порядке,
установленном Госгортехнадзором России.
Все случаи превышения установленной нормы содержания углекислого
газа должны расследоваться и фиксироваться в порядке, установленном
Госгортехнадзором России.
281. Все инженерно-технические работники при посещении шахты, а
также бригадиры (звеньевые) на рабочих местах обязаны производить
замеры содержания метана и углекислого газа. В случае обнаружения
недопустимого содержания метана или углекислого газа они должны
принимать соответствующие меры.
282. На всех газовых шахтах в тупиковых выработках, проводимых с
применением электроэнергии и проветриваемых ВМП, кроме вертикальных
стволов и шурфов, должна применяться аппаратура автоматического
контроля расхода воздуха.
В шахтах III категории и выше должна применяться аппаратура
автоматического контроля работы и телеуправления ВМП с
электроприводом, а также централизованный телеконтроль расхода воздуха
на выемочном участке.
IV. ШАХТНЫЙ ТРАНСПОРТ И ПОДЪЕМ
4.1. Передвижение, перевозка людей и грузов
по горным выработкам
283. Применяемые на транспорте и подъеме технические средства,
технология и организация работ должны обеспечивать безопасность при
перевозке людей и грузов и исключать возникновение аварий.
284. При проектировании горных выработок новых шахт, а также
горизонтов, блоков, панелей, уклонов и т.п. в каждой горной выработке
(кроме очистных) независимо от ее назначения должны предусматриваться
средства транспорта для проведения осмотров и ремонтов этих выработок.
4.1.1. Перевозка людей по горизонтальным
и наклонным выработкам
285. Перевозка людей по горным выработкам должна осуществляться
пассажирскими средствами, предназначенными и допущенными в
установленном порядке для этих целей, в соответствии с указаниями,
содержащимися в заводских инструкциях по их эксплуатации.
Для перевозки людей, сопровождающих составы с материалами и
оборудованием, а также для перевозки отдельных лиц на протяжении смены
в горизонтальных выработках допускается включение в грузовой состав
одной пассажирской вагонетки для внутрисменной перевозки. Эта
вагонетка должна располагаться за локомотивом в голове состава.
Скорость перевозки людей в такой вагонетке не должна превышать 12
км/ч. Не допускается прицеплять к пассажирской вагонетке платформы с
материалами и оборудованием, а также вагонетки, за габариты которых
выступает перевозимый груз.
286. При перевозке людей в пассажирских вагонетках (поездах) по
горизонтальным выработкам скорость движения не должна превышать 20
км/ч, а при перевозке людей в оборудованных грузовых вагонетках - 12
км/ч.
287. При перевозке людей по наклонным выработкам подвижной состав
должен быть снабжен надежными и безотказно действующими
автоматическими приспособлениями (парашютами), останавливающими поезд
(вагонетку) без резкого толчка в случае превышения установленной
скорости на 25%, обрыва каната, прицепного устройства или сцепки.
Кроме того, должна предусматриваться возможность приведения в действие
парашютов от ручного привода.
Поезд (вагонетка) должен обслуживаться специально обученным
горнорабочим (кондуктором), который во время перевозки людей должен
находиться в передней части первой вагонетки по направлению движения.
В этом же месте должна находиться рукоятка ручного привода парашютов.
288. При вводе в эксплуатацию вагонеток, предназначенных для
перевозки людей по наклонным выработкам, а также периодически, но не
реже одного раза в шесть месяцев, должны производиться испытания
парашютов в соответствии с указаниями заводских инструкций
(руководств) по эксплуатации парашютов.
289. У вагонеток, используемых для перевозки людей по двухпутным
выработкам, а также по выработкам, в которых посадочные площадки
расположены с одной стороны, проемы с нерабочей стороны и междупутья
должны быть закрыты наглухо.
290. Каждый поезд (вагонетка), служащий для перевозки людей по
наклонным выработкам, должен быть снабжен световым сигналом на первой
вагонетке по направлению движения поезда.
Пассажирские вагонетки для перевозки людей по наклонным
выработкам должны быть соединены между собой двойными сцепками.
291. Сооружение и эксплуатация подвесных канатно-кресельных,
монорельсовых и напочвенных дорог должны производиться в соответствии
с нормативными документами, утвержденными в установленном порядке.
292. Конвейеры для перевозки людей должны оборудоваться и
эксплуатироваться в соответствии с "Инструкцией по перевозке людей
ленточными конвейерами в подземных выработках угольных шахт"
(утвержденной Постановлением Госгортехнадзора России от 30.12.2002,
зарегистрированной в Минюсте России 26.02.2003, регистрационный N
4230).
293. Запрещается:
а) перевозка людей по горным выработкам транспортными средствами,
не допущенными к эксплуатации для этих целей в установленном порядке;
б) перевозка в поездах с людьми инструментов и запасных частей,
выступающих за борт вагонеток, взрывчатых, легковоспламеняющихся и
едких материалов;
в) прицепка грузовых вагонеток к людским составам (разрешается
прицеплять в конце состава не более двух вагонеток для перевозки
инструмента в горизонтальных выработках);
г) проезд людей на локомотивах, в необорудованных вагонетках, на
платформах (площадках) и т.п. Допускается с разрешения машиниста
электровоза проезд на локомотиве инженерно-технических работников и
стажеров машиниста локомотива при наличии второй кабины (сиденья);
д) переход между вагонетками во время движения состава.
294. Ежесменно перед началом перевозки людей машинист локомотива
должен производить осмотр вагонеток, причем особое внимание должно
быть обращено на сцепные и сигнальные устройства, полускаты и тормоза.
О результатах осмотра машинист докладывает горному мастеру
(диспетчеру). Разрешение на перевозку людей записывается горным
мастером (диспетчером) в путевой лист машиниста локомотива.
Еженедельно пассажирские и специально оборудованные вагонетки
должны осматриваться механиком участка шахтного транспорта.
295. Концевая откатка, предназначенная для спуска и подъема людей
пассажирскими вагонетками, должна оборудоваться с учетом требований к
людским подъемам и располагаться в отдельных выработках. Это
требование не распространяется на период проведения и ремонта
наклонных выработок.
Запрещается в одной наклонной выработке одновременная работа
средств для спуска (подъема) людей и средств рельсового транспорта для
спуска (подъема) грузов (кроме случаев ремонта этих выработок).
Использование одной подъемной установки для спуска и подъема
людей и грузов разрешается только в том случае, если при этом не
производится смена (перецепка) подъемных сосудов (вагонеток). Проект
организации работ в этом случае должен быть утвержден техническим
руководителем шахты.
296. Допускается до завершения работ по проведению, углубке и
капитальному ремонту наклонных выработок, оборудованных концевой
откаткой, спуск и подъем людей по ним в клетях или специальных
вагонетках без парашютных устройств, а также в переоборудованных
скипах. В этом случае должна быть предусмотрена возможность подачи
сигнала машинисту из средства передвижения. Подъемный канат при этом
подвергается обязательному инструментальному контролю не реже 1 раза в
3 месяца. Конструкция специальных вагонеток или скипов, а также
технологические схемы перевозки людей при использовании этих средств
должны быть согласованы с территориальным органом Госгортехнадзора
России. Для доставки материалов и выдачи породы при ремонтах людских
ходков, оборудованных механической доставкой людей, грузовую вагонетку
разрешается прицеплять к незагруженному пассажирскому поезду. При этом
должны соблюдаться следующие условия:
а) перевозка людей в пассажирском поезде (вагонетке) с
прицепленной грузовой вагонеткой не допускается. Это требование не
распространяется на лиц, занятых на ремонте данной выработки;
б) скорость движения поезда не должна превышать 3 м/с;
в) для прицепки грузовой вагонетки должны применяться прицепные
устройства, изготовленные заводами или ремонтными предприятиями по
технической документации завода-изготовителя пассажирских вагонеток;
г) нагрузка на прицепное устройство головной пассажирской
вагонетки и на подъемную машину (лебедку) не должна превышать
расчетную.
297. Ежесменно перед началом перевозки людей вагонетки и клети,
служащие для спуска и подъема их по наклонным выработкам, а также
парашютные и прицепные устройства и запанцировка каната должны
осматриваться дежурным электрослесарем и горнорабочим (кондуктором).
Ежесуточно осмотр указанного оборудования и проверка парашютных
устройств включением ручного привода должны производиться механиком
подъема или ИТР, назначенным для этой цели. Такая же проверка один раз
в месяц должна производиться главным механиком или его заместителем.
Результаты осмотров заносятся в "Книгу осмотра подъемной
установки".
298. В наклонных выработках, оборудованных людскими и
грузо-людскими подъемными установками, крепь и пути должны ежесуточно
осматриваться ответственным лицом, назначенным приказом по шахте, а
перед спуском (подъемом) смены рабочих порожние вагонетки (клети)
должны один раз пропускаться по выработке в оба конца. Результаты
осмотров заносятся в "Книгу осмотра подъемной установки".
299. Приказом по шахте должны назначаться лица, ответственные за
организацию перевозки людей по наклонным выработкам.
4.1.2. Перевозка грузов по горизонтальным
и наклонным выработкам
300. Запрещается допускать к работе грузовые вагонетки, а также
транспортные единицы секционных поездов, монорельсовых и напочвенных
дорог:
а) с неисправными полускатами (расшатанными колесами,
недостающими крепежными болтами и валиками, изогнутыми осями колесных
пар и трещинами на осях, глубокими выбоинами на колесах и пр.);
б) с неисправными сцепками, серьгами и другими тяговыми частями,
а также со сцепками, изношенными сверх допустимых норм;
в) с неисправными буферами и тормозами;
г) с неисправными запорными механизмами и неплотно прилегающими
днищами вагонеток (секционных поездов) с разгрузкой через дно;
д) с деформированными или разрушенными подвагонными упорами;
е) с разрушенными или выгнутыми наружу более чем на 50 мм
стенками кузовов вагонеток;
ж) с неисправными межсекционными перекрытиями секционных поездов.
301. Запрещается:
а) проталкивать несцепленные составы, прицеплять непосредственно
к локомотиву платформы или вагонетки с длинномерными материалами, а
также платформы и вагонетки, груженные лесом или оборудованием,
выступающим за верхний габарит транспортных средств;
б) сцеплять и расцеплять вагонетки вручную во время движения
состава, а также сцеплять и расцеплять крюковые сцепки без применения
специальных приспособлений;
в) сцеплять и расцеплять вагонетки в наклонных выработках, в
выработках с самокатным уклоном и на закруглениях;
г) оставлять подвижной состав на участках выработок, имеющих
самокатный уклон;
д) формировать состав из вагонеток со сцепками разных типов;
е) проталкивать состав локомотивами с помощью стоек, распилов,
досок, а также локомотивом, движущимся по параллельному пути;
ж) сцеплять и расцеплять вагонетки на расстоянии ближе 5 м от
опрокидывателей, вентиляционных дверей или других препятствий;
з) применять для затормаживания и удержания подвижного состава
подручные средства;
и) оставлять вагоны, составы или локомотивы на разминовках ближе
4 м от рамного рельса стрелочного перевода.
Места остановки подвижного состава должны обозначаться
соответствующими знаками.
302. При доставке длинномерных материалов и оборудования в
составах необходимо применять специально предназначенные для этих
целей вагонетки или платформы, сцепленные между собой жесткими
сцепками. Длина жесткой сцепки должна выбираться с таким расчетом,
чтобы между находящимся на смежных платформах длинномерным материалом
или оборудованием выдерживалось расстояние не менее 300 мм.
303. На стационарных погрузочных пунктах и около опрокидывателей
должны применяться толкатели. Управление толкателями должно
осуществляться из пунктов, расположенных в нишах или других местах,
безопасных для обслуживающего персонала, при обязательном наличии
блокировки, препятствующей одновременному включению опрокидывателя и
толкателя.
На других погрузочных пунктах допускается применение лебедок или
локомотивов при условии выполнения требований п. п. 321, 334 и 456.
304. При откатке транспортными средствами с канатным приводом по
наклонным выработкам должны быть предусмотрены приспособления,
препятствующие скатыванию вагонеток на нижние и промежуточные приемные
площадки при обрыве каната, прицепного устройства или сцепки:
а) на верхних приемных площадках наклонных выработок с
горизонтальными заездами должны устанавливаться задерживающие стопоры;
б) выше нижних приемных площадок должны устанавливаться
предохранительные барьеры, оборудованные амортизирующими устройствами
с автоматическим или дистанционным управлением. До оборудования
наклонных выработок амортизирующими барьерами должны применяться
съемные ловители вагонеток или предохранительные канаты и жесткие
барьеры с дистанционным управлением.
В выработках с углом наклона до 10 град. при небольшом количестве
вагонеток в составе (одна-две) допускается иметь барьеры жесткого
типа;
в) ниже верхних приемных площадок, а также в заездах
промежуточных выработок могут устанавливаться барьеры жесткого типа,
прочность которых должна определяться расчетом. Управление такими
барьерами должно быть дистанционным. В выработках длиной до 30 м,
предназначенных для транспортировки вспомогательных материалов и
оборудования, допускается применение барьеров с ручным управлением.
На нижних и промежуточных приемных площадках горизонтальных
участков выработок должны устраиваться ниши для укрытия работающих и
размещения пультов управления и связи.
Требования настоящего параграфа не распространяются на наклонные
выработки, используемые для перевозки людей в людских либо
грузо-людских транспортных средствах, оборудованных парашютными
устройствами.
305. Запрещается во время работы подъемной установки передвижение
людей по наклонным выработкам.
При пересечении промежуточных штреков с бремсбергами, уклонами и
наклонными стволами в штреках должны быть установлены барьеры,
световые табло и предупреждающие знаки.
306. Во время работы подъемных установок в наклонных выработках
вход на площадки, где производится сцепка и расцепка вагонеток, лицам,
не участвующим в этой работе, запрещается. Должны быть вывешены
соответствующие этому запрещению знаки.
307. Постановка на рельсы сошедших с них вагонеток или
локомотивов должна производиться в соответствии с порядком,
установленным Госгортехнадзором России. На каждом локомотиве, а также
в околоствольном дворе и приемно-отправительных площадках наклонных
выработок должны находиться домкраты, самоставы или другие специально
предназначенные средства постановки на рельсы, а также башмаки и
приспособления для сцепки и расцепки вагонеток.
308. При ручной подкатке на передней наружной стенке вагонетки
должен быть подвешен включенный специальный светильник. Расстояние
между вагонетками при ручной подкатке должно быть не менее 10 м на
путях с уклоном до 0,005 и не менее 30 м на путях с большим уклоном.
При уклонах более 0,01 ручная подкатка запрещается.
309. При откатке вагонеток (платформ) бесконечным и концевым
канатами должны применяться сцепные и прицепные устройства, не
допускающие самопроизвольного расцепления, а при откатке бесконечным
канатом в выработках с углом наклона более 18 град., кроме того,
контрканаты.
310. Запрещается изготовление на шахтах сцепок вагонеток,
прицепных устройств для откатки концевым и бесконечным канатами, а
также локомотивных сцепок.
4.1.3. Передвижение и перевозка людей и грузов
по вертикальным выработкам
311. Спуск и подъем людей по вертикальным выработкам должны
производиться в клетях. При проходке, углубке, сбойке вертикальных
выработок и их армировании спуск и подъем людей могут производиться в
бадьях.
312. Клети, служащие для спуска и подъема людей, должны иметь
сплошные металлические открывающиеся крыши или крыши с открывающимся
лазом, а также сплошной прочный пол. Пол вновь создаваемых клетей не
должен иметь выступающих частей. Длинные стороны (бока) должны
обшиваться на полную высоту металлическими листами. Запрещается
обшивать клети против проводников металлическими листами с
отверстиями. Вдоль длинных сторон клетей должны быть устроены поручни.
С коротких (торцевых) сторон клети должны быть устроены двери или
другие надежно ограждающие приспособления, предотвращающие возможность
выпадения людей из клети. Конструкция дверей не должна допускать
соскакивание их при движении клетей.
Двери должны открываться внутрь клети и запираться засовом,
расположенным снаружи. Высота верхней кромки двери или других
ограждений над уровнем пола клети должна быть не менее 1,2 м, нижней
кромки - не более 150 мм.
В клети должны быть устроены стопоры, обеспечивающие надежное
удержание вагонеток при движении клети по стволу. Число людей,
находящихся одновременно в каждом этаже клети, определяется из расчета
пять человек на 1 м2 днища и должно быть указано в правилах
внутреннего трудового распорядка.
313. Клети для спуска и подъема людей и противовесы людских и
грузо-людских подъемных установок должны быть снабжены устройствами
(парашютами) для плавного торможения и остановки их в случае обрыва
подъемных канатов. Приводная пружина парашюта клети должна быть
ограждена предохранительным кожухом.
Допускается отсутствие парашютов на клетях и противовесах
многоканатных подъемных установок с числом канатов четыре и более;
клетях и противовесах двух- и трехканатных подъемных установок при
условии выбора и браковки подъемных канатов в соответствии с
требованиями п. 408 п. а) и п. 424 п. а); клетях и противовесах
аварийно-ремонтных и грузовых подъемных установок; клетях и
противовесах подъемных установок фланговых стволов, не предназначенных
для постоянного спуска и подъема людей; противовесах действующих
наклонных подъемных установок; противовесах действующих подъемных
установок вертикальных стволов со стесненными условиями, если
отделения клети и противовеса отделены друг от друга перегородкой из
рельсов или канатами. Разрешается отсутствие перегородки, если высота
рамы противовеса превышает два шага армировки при двухстороннем и шаг
армировки при одностороннем расположении проводников. Противовес в
этом случае должен быть также оборудован предохранительными башмаками
длиной не менее 400 мм с зазорами согласно требованию п. 370.
Замедление при торможении порожних клетей парашютами не должно
превышать 50 м/с2, при торможении клетей с максимальным числом людей -
не менее 6 м/с2.
Испытания парашютов необходимо проводить не реже одного раза в
шесть месяцев в соответствии с инструкцией для данного типа парашюта.
Парашютные устройства должны заменяться новыми вместе с заменой
клети, за исключением парашютов с тормозными канатами, которые должны
заменяться не реже чем через пять лет со дня навески.
Допускается продление срока службы парашютов с тормозными
канатами на два года. Решение о продлении срока службы принимается
комиссией, возглавляемой главным механиком шахты, при условии
положительных результатов дефектоскопии, износе шарнирных соединений,
не превышающем указанных в технической документации на парашют, и
удовлетворительных результатах испытаний парашютов.
Этой же комиссией срок службы парашютов, проработавших более семи
лет, может быть продлен на основании заключения экспертной
организации.
314. При спуске и подъеме людей в бадьях:
а) бадьи должны перемещаться по направляющим; движение бадей без
направляющих допускается на расстоянии не более 20 м от забоя. При
использовании на проходке вертикальных выработок проходческих
агрегатов (погрузочных машин, грейферов и др.) это расстояние может
быть увеличено до 40 м;
б) запрещается спуск и подъем людей в бадьях без направляющих
рамок и зонтов. Направляющая рамка должна оборудоваться сигнализацией
о ее зависании.
При выполнении аварийных и ремонтных работ в стволе допускается
спуск и подъем людей в бадьях без направляющих рамок. При этом:
скорость движения бадьи по стволу не должна превышать 0,3 м/с;
зазоры между кромкой бадьи и выступающими металлоконструкциями
элементов ствола должны быть не менее 400 мм;
над бадьей должен быть установлен предохранительный зонт;
направляющая рамка должна быть надежно закреплена на разгрузочной
площадке, а разгрузочные лады закрыты;
в) посадка людей в бадьи и выход из них должны производиться на
нижней приемной площадке со специальных лестниц или по ступенькам
бадьи только при закрытых лядах и остановленной бадье;
г) посадка людей в бадьи и выход из них на промежуточных
горизонтах должны производиться с откидных площадок, а на полках и
натяжных рамах только тогда, когда борт остановленной бадьи находится
на уровне раструба или пола этажа при наличии дверей в раструбе;
д) запрещается подниматься или опускаться стоя или сидя на краю
бадьи, а также производить спуск и подъем людей в груженой бадье.
При спуске и подъеме грузов бадья должна не догружаться на 100 мм
до верхнего края борта. Запрещается пользоваться бадьей без устройства
для поддержания дужки в опущенном состоянии (кулачков). Высота
кулачков должна быть не менее 40 мм.
При спуске и подъеме грузов и людей в бадьях проходческие
подъемные установки должны быть оборудованы блокировочными
устройствами, исключающими прохождение бадьи через раструб в нижнем
полке, когда под раструбом находится погрузочное устройство.
315. Запрещается спуск и подъем людей в скипах и в грузовых
клетях, за исключением случаев осмотра и ремонта ствола, проведения
маркшейдерских работ и аварийных случаев.
Спуск и подъем людей в опрокидных клетях разрешается при наличии
блокировок, гарантирующих невозможность опрокидывания людей в бункер,
а также опрокидывания клети при движении по стволу.
Запрещается спуск и подъем людей в клетях, загруженных полностью
или частично грузом.
В случае расположения в одном стволе грузо-людского и грузового
подъемов работа последнего при спуске-подъеме людей запрещается.
316. Ремонт и осмотр ствола разрешается производить с крыши
незагруженной клети или со специально оборудованной на скипе или
противовесе смотровой площадки. Площадка должна иметь площадь не менее
0,6 м2, и один из линейных размеров не менее 0,4 м и ограждение
высотой не менее 1,2 м. При перемещении по стволу на сосудах или
противовесах люди должны прикрепляться к подъемным канатам или
элементам подвесного устройства подъемного сосуда предохранительными
поясами и быть защищены от случайно падающих предметов закрепленными
защитными зонтами.
Предохранительные пояса через каждые шесть месяцев должны
подвергаться испытаниям на прочность.
На подъемном сосуде и внутри него могут находиться только лица,
производящие ремонт (осмотр).
Для осмотра и ремонта участков крепи и армировки, отдаленных от
подъемных сосудов, разрешается применять откидные полки (съемные),
надежно прикрепляемые к клети или скипу. Конструкция таких полков
должна разрабатываться проектно-конструкторскими подразделениями
предприятий (организаций) и согласовываться с организацией,
разработавшей подъемный сосуд.
На подъемных установках с противовесами осмотр и ремонт ствола
допускается производить с использованием уравнительного груза в
подъемном сосуде.
317. На действующих и строящихся шахтах должны назначаться
приказами лица, ответственные за организацию спуска и подъема людей и
грузов.
4.2. Средства шахтного транспорта
4.2.1. Общие требования
318. На каждой шахте должна быть утвержденная техническим
руководителем схема главных откаточных путей, на которой указываются
виды откаток по всем выработкам, длина откаточных путей, разминовки и
их емкости, стрелочные переводы, места посадки (высадки) людей. Со
схемой откатки должны быть ознакомлены рабочие и инженерно-технические
работники участка подземного транспорта. Не допускается совмещение
локомотивной откатки в выработках, оборудованных конвейерным
транспортом, кроме случаев доставки грузов для обслуживания и ремонта
выработок и конвейеров.
319. Все вновь создаваемое горнотранспортное оборудование, а
также защитные и предохранительные устройства (тормозные и парашютные
устройства, барьеры, ловители и др.), сцепные и прицепные устройства
должны проектироваться и изготавливаться в соответствии с техническими
регламентами, техническими заданиями, техническими условиями и
нормативными документами по безопасности.
320. Эксплуатация в шахтах транспортных средств с дизельным
приводом должна осуществляться в соответствии с действующими нормами и
техническими требованиями безопасной эксплуатации.
321. Для выполнения маневровых работ и откатки вагонеток в
горизонтальных выработках с уклоном до 0,005 допускается применение
лебедок, имеющих скорость до 1 м/с.
Для транспортировки материалов и оборудования, а также для выдачи
породы от ремонта и перекрепления в наклонных выработках могут
применяться лебедки, отвечающие следующим требованиям:
а) отношение диаметра барабана (шкива) к диаметру каната должно
быть не менее 20. Допускается многослойная навивка каната на барабан;
б) скорость движения каната на среднем радиусе навивки не должна
превышать 1,8 м/с;
в) лебедки должны иметь два тормоза, один из которых должен
воздействовать на барабан (шкив). Каждый из тормозов обеспечивает при
заторможенном состоянии привода не менее чем 2-кратное отношение
величины тормозного момента к статическому.
На вновь создаваемых лебедках указанного назначения должно
предусматриваться автоматическое включение тормоза при прекращении
подачи энергии.
4.2.2. Путевое хозяйство
322. Радиусы закругления рельсовых путей и переводных кривых во
вновь вводимых выработках для колеи 600 мм должны быть не менее 12 м,
а для колеи 900 мм - не менее 20 м.
На сопряжении выработок, не предназначенных для локомотивной
откатки, допускается закругление радиусом не менее 4-кратной
наибольшей жесткой базы подвижного состава.
Радиус закруглений рельсовых путей с колеей 600 мм в действующих
выработках не должен быть менее 8 м, а для рельсовых путей с колеей
900 мм - менее 12 м.
323. Расширение пути при укладке допускается не более 4 мм, а
сужение - не более чем на 2 мм по сравнению с номинальной шириной
рельсовой колеи. Расширение рельсовой колеи в процессе эксплуатации не
должно превышать 15 мм на прямолинейных участках и 10 мм - на
криволинейных.
324. Запрещается эксплуатация рельсовых путей при:
а) износе головки рельса по вертикали более 12 мм для рельсов
типа Р-24, 16 мм - для рельсов типа Р-33 и 20 мм - для рельсов типа
Р-38, а также при касании ребордой колеса головок болтов, при наличии
продольных и поперечных трещин в рельсах, выкрашивании головки
рельсов, откалывании части подошвы рельса и других дефектах, которые
могут вызвать сход подвижного состава с рельсов;
б) отклонении рельсов от оси пути на стыках (излом) более 50 мм
на длине рельса менее 8 м.
325. Запрещается эксплуатация стрелочных переводов при:
а) сбитых, выкрошенных и изогнутых в продольном и поперечном
направлениях остряках (перьях);
б) разъединенных стрелочных тягах;
в) замыкании стрелок с зазором более 4 мм между прижатым остряком
(пером) и рамным рельсом;
г) отсутствии фиксации положения стрелочных переводов с помощью
фиксаторов или других устройств;
д) открытых канавках для тяг приводов стрелочных переводов.
326. Механические и ручные приводы стрелочных переводов
откаточных путей должны устанавливаться со стороны людского прохода
так, чтобы обеспечивалось свободное расстояние не менее 0,7 м от
наиболее выступающей части привода до кромки подвижного состава.
Расстояние от привода до крепи должно обеспечивать удобство
монтажа, осмотра и ремонта. При недостаточной ширине выработки приводы
стрелочных переводов должны устанавливаться в нишах.
327. Стрелочные переводы в околоствольных дворах и на
пересечениях главных откаточных выработок (между собой и с
участковыми) должны иметь дистанционное управление из кабины
движущегося электровоза. На заездах наклонных откаточных выработок
стрелочные переводы должны иметь дистанционное управление с пультов.
Это требование не распространяется на эпизодически используемые
стрелочные переводы, устанавливаемые на въездах в гаражи, ЦПП,
водоотливные камеры, склады ВВ и др.
328. Временные гаражи для ремонта локомотивов на поверхности
разрешается оборудовать только на специальных тупиковых путях на
расстоянии не менее 30 м от ствола.
На рельсовых путях, соединяющих гаражи локомотивов со стволами,
должны устанавливаться постоянно закрытые барьеры.
329. Путь, путевые устройства, водоотводные канавы, стрелочные
переводы, путевые сигналы и знаки, зазоры и проходы на горизонтальных
и наклонных откаточных выработках, а также контактная сеть
электровозной откатки должны проверяться начальником участка шахтного
транспорта или его заместителем (механиком) не реже одного раза в
месяц и горным мастером или специально назначенным приказом по шахте
лицом - не менее двух раз в месяц. При осмотрах горным мастером или
специально назначенным приказом по шахте лицом должны замеряться
ширина рельсовой колеи и превышение одного рельса над другим.
Не реже одного раза в год должны производиться проверка износа
рельсов и нивелирование профиля откаточных путей. Сроки нивелирования
устанавливаются техническим руководителем шахты. Результаты
нивелирования фиксируются службой главного маркшейдера шахты.
4.2.3. Локомотивная откатка
330. Горизонтальные выработки, по которым производится откатка
локомотивами, должны иметь уклон не более 0,005. В порядке исключения
допускается с разрешения технического руководителя ПО, АО, концерна и
т.п. или главного инженера самостоятельной шахты по согласованию с ГТО
Госгортехнадзора России увеличение уклона до 0,050. При этом откатка
должна производиться по проекту, обеспечивающему безопасность работ,
выполненному в соответствии с требованиями к безопасной перевозке
людей и грузов в выработках с уклонами более 0,005. Проект должен быть
утвержден техническим руководителем шахты (ШСУ).
331. Тормозной путь состава на максимальном уклоне при перевозке
грузов не должен превышать 40 м, а при перевозке людей - 20 м.
Тормозной путь определяется расстоянием, которое проходит состав
с момента воздействия машиниста на орган управления тормозной системой
до полной остановки состава.
332. Локомотив во время движения должен находиться в голове
состава. Нахождение локомотива в хвосте состава разрешается только при
маневровых операциях, выполняемых на участке протяжением не более 300
м при скорости движения не более 2 м/с.
Заталкивание составов вагонеток к забою при проведении однопутных
подготовительных выработок разрешается на расстояние не более 400 м.
333. Для светового обозначения поезда на последней вагонетке
должен быть установлен светильник с красным светом. В случае
передвижения локомотива без вагонеток светильник с красным светом
должен устанавливаться на задней (по ходу) части локомотива при
отсутствии фары с красным светом.
При нахождении локомотива в хвосте состава на передней наружной
стенке первой по ходу движения вагонетки должен быть подвешен
включенный специальный светильник с белым светом.
334. На участках пути под включенным контактным проводом движение
своим ходом аккумуляторных электровозов, не имеющих крыши над кабиной,
а также их буксировка при нахождении машиниста в кабине запрещаются.
335. Зазор по высоте между загрузочным устройством и локомотивом
с кабиной без крыши должен быть не менее 0,4 м.
336. Запрещается эксплуатация локомотивов при:
а) нарушениях взрывобезопасности оборудования на локомотивах;
б) снятой крышке батарейного ящика аккумуляторного электровоза
или неисправном ее блокировочном устройстве;
в) неисправности электрооборудования, блокировочных устройств и
средств защиты, скоростемеров;
г) неисправных или не отрегулированных тормозах;
д) неисправности песочниц или отсутствии песка в них;
е) неисправности сцепных устройств;
ж) неисправности буферов;
з) изношенных более чем на 2/3 толщины колодках и прокате
бандажей более 10 мм;
и) несветящихся или неисправных фарах;
к) неисправности сигнальных устройств.
337. Управление локомотивом должно производиться только из кабины
локомотива, машинист не должен выходить из нее на ходу, а также
самовольно передавать управление локомотивом другому лицу и выполнять
ручные операции по сцепке и расцепке локомотива с составом из кабины.
338. Каждый локомотив, находящийся в эксплуатации, должен
осматриваться в следующие сроки:
а) ежесменно - машинистом при приемке локомотива;
б) при выпуске локомотива на линию - дежурным электрослесарем;
в) еженедельно - начальником электровозного депо, а где его нет -
механиком участка шахтного транспорта;
г) один раз в квартал - начальником участка совместно с механиком
шахтного транспорта.
Результаты осмотров по п. б), в), г заносятся в специальную
книгу, а по п. а) - в путевой лист.
Ежегодно должен проводиться технический осмотр (ТО) локомотивов в
соответствии с положением, утвержденным в установленном порядке.
4.2.4. Контактная сеть. Зарядка
аккумуляторных батарей
339. Для откатки контактными электровозами допускается применение
постоянного тока напряжением не выше 600 В.
Контактная сеть постоянного тока в подземных выработках шахт
должна соответствовать проекту, выполненному согласно требованиям,
установленным Госгортехнадзором России.
340. В тяговых подстанциях и зарядных установках электровозной
откатки должна осуществляться защита от перегрузки, токов утечки на
землю и короткого замыкания в преобразователях, трансформаторах и
отходящих присоединениях, питающих контактную сеть. Для указанной цели
необходимо применять защиты без выдержки времени.
341. При контактной откатке для уменьшения сопротивления на
рельсовых путях должны устанавливаться электрические соединители.
342. На шахтах, где производится электровзрывание, все рельсовые
пути, не предназначенные для откатки контактными электровозами, в
местах соприкосновения с токоведущими рельсами должны быть
электрически изолированы от последних в двух точках, отстоящих одна от
другой на расстоянии максимально возможной длины состава.
Таблица 4.1
-------------------------------------------------------------------------
| Наименование выработок | Высота подвески, м|
|---------------------------------------------------|-------------------|
| Выработки околоствольного двора на участках | 2,2 |
| передвижения людей до места посадки | |
|---------------------------------------------------|-------------------|
| Выработки околоствольного двора, посадочные и | 2,0 |
| погрузочно-разгрузочные площадки, на пересечении | |
| выработок, по которым передвигаются люди, с | |
| выработками, в которых подвешен контактный провод | |
|---------------------------------------------------|-------------------|
| Все остальные выработки при наличии | Допускается не |
| механизированной перевозки людей или отдельных | менее 1,8 |
| выработок (отделений) для передвижения людей | |
-------------------------------------------------------------------------
343. Высота подвески контактного провода от головки рельса должна
быть не менее указанной в табл. 4.1.
344. Расстояние от контактного провода до верхняка крепи должно
быть не менее 0,2 м.
Расстояние от токоприемника электровоза до крепи выработки должно
быть не менее 0,2 м.
345. На время спуска и подъема смены рабочих контактный провод
должен отключаться на участке от ствола до посадочного пункта,
расположенного в околоствольном дворе.
346. На территории промышленной площадки подвеска контактного
провода должна производиться на высоте не менее 2,2 м от уровня
головки рельса при условии, что откаточные пути не пересекают проезжих
и пешеходных дорог.
В местах пересечения дорог высота подвески должна соответствовать
правилам устройства наземных электрических железных дорог.
347. Контактная сеть должна быть секционирована выключателями,
расстояние между которыми не должно превышать 500 м. Секционные
выключатели должны устанавливаться также на всех ответвлениях
контактного провода.
В контактных сетях двухколейных и многоколейных участков
допускается параллельное соединение контактных проводов при помощи
выключателей.
До разработки секционных выключателей допускается применение
секционных разъединителей и автоматических выключателей, используемых
в сетях переменного тока.
При питании контактной сети от нескольких подстанций каждый ее
участок, питающийся от отдельной подстанции, должен быть изолирован от
других.
348. Контактный провод в местах ремонта выработок, выгрузки
(погрузки) длинномерных материалов и оборудования и на посадочных
площадках должен отключаться на время выполнения этих работ и посадки
(высадки) людей.
На погрузочных пунктах, посадочных, погрузочно-разгрузочных
площадках и пересечениях выработок, по которым передвигаются люди, а
также в местах выхода людей из лав, печей и других выработок должны
быть предусмотрены средства отключения участка контактного провода.
Места пересечения контактного провода с канатами, кабелями,
трубами и т.п. должны выполняться таким образом, чтобы исключалась
возможность их соприкосновения. Схемы указанных пересечений должны
утверждаться главным инженером шахты.
349. Заряжание аккумуляторных батарей должно производиться в
зарядных камерах на зарядных столах.
При подготовке новых горизонтов допускается производить заряжание
аккумуляторных батарей на раме электровоза во временных камерах.
Во время заряжания аккумуляторных батарей крышка батарейного
ящика должна быть снята.
Аккумуляторы и батарейный ящик разрешается закрывать только после
прекращения газовыделения из аккумуляторов, но не раньше чем через час
после окончания заряжания.
Батарейный ящик во время заряжания батареи должен быть надежно
заземлен.
Запрещается заряжать и эксплуатировать неисправные или
загрязненные аккумуляторные батареи.
Минимально допустимые величины сопротивления изоляции
электрооборудования и кабелей относительно корпуса электровоза и
периодичность их проверки должны соответствовать нормам, приведенным в
технической документации на электровоз.
Контроль сопротивления изоляции при заряжании аккумуляторных
батарей в шахтах должен осуществляться реле контроля утечки,
встроенными в зарядное устройство, а на линии - устройствами контроля
сопротивления изоляции, находящимися в автоматических выключателях на
аккумуляторных электровозах.
Перед выпуском взрывобезопасного электровоза на линию необходимо
измерить содержание водорода в батарейном ящике, которое не должно
превышать 2,5%.
В зарядных камерах всех шахт допускается использование
аккумуляторных пробников общего назначения при условии измерения
напряжения не ранее чем через 10 мин. после снятия крышки с
батарейного ящика.
350. В шахтах, опасных по газу и пыли, ремонт аккумуляторных
электровозов, связанный со вскрытием электрооборудования, разрешается
проводить только в гараже.
351. Запрещается входить в помещение зарядных камер с пламенными
лампами, в том числе с бензиновыми предохранительными лампами.
Для защиты от ожогов электролитом в зарядных камерах должны быть
соответствующие средства, нейтрализующие действие щелочи.
4.2.5. Конвейерный транспорт
352. Ленточные конвейеры должны оборудоваться:
а) датчиками бокового схода ленты, отключающими привод конвейера
при сходе ленты на сторону более 10% ее ширины;
б) средствами пылеподавления в местах перегрузок;
в) устройствами по очистке лент и барабанов;
г) устройствами, улавливающими грузовую ветвь ленты при ее
разрыве, и устройствами, контролирующими целостность тросов ленты в
выработках с углом наклона более 10 град.;
д) средствами защиты, обеспечивающими отключение конвейера при
превышении допустимого уровня транспортируемого материала в местах
перегрузки, снижении скорости ленты до 75% номинальной (пробуксовка),
превышении номинальной скорости ленты бремсберговых конвейеров на 8%;
е) устройством для отключения конвейера из любой точки по его
длине;
ж) тормозными устройствами;
з) блокировочными устройствами, отключающими конвейер при
снижении давления воды в трубопроводе ниже установленной нормы.
Для конвейерных линий, работающих с автоматическим или
дистанционным автоматизированным управлением, допускается блокировка
работы всей линии с давлением воды в самой дальней по направлению ее
движения точке участка трубопровода, предназначенного для тушения
пожара в конвейерной выработке.
353. Аппаратура автоматического или дистанционного
автоматизированного управления конвейерными линиями, кроме средств и
устройств, которыми в соответствии с требованиями п. 352 оборудуются
ленточные конвейеры, должна обеспечивать:
а) включение каждого последующего конвейера в линии только после
установления номинальной скорости движения тягового органа предыдущего
конвейера;
б) отключение всех конвейеров, транспортирующих груз на
остановившийся конвейер, а в линии, состоящей из скребковых
конвейеров, при неисправности одного из них - отключение и впереди
стоящего;
в) невозможность дистанционного повторного включения неисправного
конвейера при срабатывании электрических защит электродвигателя,
неисправности механической части конвейера (обрыв или заклинивание
рабочего или тягового органа), при срабатывании защит из-за
затянувшегося пуска конвейера, снижении скорости ленты до 75%
номинальной (пробуксовки) и превышении номинальной скорости ленты
бремсберговых конвейеров на 8%;
г) местную блокировку, предотвращающую пуск данного конвейера с
пульта управления;
д) отключение конвейера при затянувшемся пуске;
е) двустороннюю телефонную или громкоговорящую связь между
пунктами установки приводов конвейера и пультом управления;
ж) блокировку пуска конвейера при отсутствии давления воды в
противопожарном ставе;
з) блокировку пуска конвейера при снятом ограждении.
354. В наклонных выработках, оборудованных конвейерами,
разрешается настилка рельсового пути и установка лебедок,
предназначенных для транспортирования материалов и оборудования,
необходимых при проведении и ремонте только этих выработок. Для
исключения одновременной работы конвейера и лебедки должны быть
установлены соответствующие электрические блокировки.
355. Для закрепления в выработках приводных, натяжных и концевых
станций скребковых конвейеров, механизированной передвижки скребковых
конвейеров в очистных выработках, натяжения цепи конвейеров при ее
сборке и разборке, стягивания концов ленты при ее стыковке на
ленточных конвейерах, а также для расштыбовки конвейеров должны
применяться устройства заводского изготовления.
Допускается применение устройств, изготовляемых ремонтными
предприятиями по документации заводов - изготовителей этих устройств.
356. В выработках с конвейерами должны быть оборудованы
безопасные переходы через конвейеры.
357. Запрещается:
а) ремонт, смазка движущихся деталей и очистка конвейеров во
время их работы, работа при заштыбованном конвейере и неисправных
роликах или при их отсутствии, касание ленты неподвижных элементов
конвейерного става или крепи, а также при невыполнении требований п.
352;
б) перевозка людей, леса, длинномерных материалов и оборудования
на не приспособленных для этих целей конвейерах.
358. Текущий осмотр конвейера, аппаратуры управления, роликов,
натяжных и загрузочных устройств, ленты и ее стыков, а также
устройств, обеспечивающих безопасность эксплуатации конвейера
(тормозных устройств, средств улавливания ленты и т.п.), должен
производиться ежесменно обслуживающим персоналом.
Осмотр и проверка работы аппаратуры управления и защиты (датчиков
схода и пробуксовки ленты, уровня загрузки, экстренной остановки и
др.), устройств, обеспечивающих безопасность эксплуатации конвейеров
(тормозов, ловителей ленты, блокировки ограждений и др.), средств
противопожарной защиты и наличия воды в противопожарном ставе должны
производиться один раз в сутки механиком участка или специально
назначенным лицом.
Ежемесячно стационарные конвейеры должны осматриваться механиком
участка.
Перед вводом в эксплуатацию, а в процессе эксплуатации один раз в
год специализированная наладочная организация должна производить
ревизию и наладку стационарных конвейерных линий.
4.3. Шахтный подъем
4.3.1. Общие требования
359. Максимальные скорости подъема и спуска людей и грузов по
вертикальным и наклонным выработкам определяются проектом, но не
должны превышать величин, приведенных в таблице 4.2.
360. Величина среднего замедления подъемной установки при подъеме
расчетного груза как при предохранительном, так и при рабочем
торможении в экстренных случаях не должна превышать значений,
приведенных в табл. 4.3.
Таблица 4.2
----------------------------------------------------------------------
| Наименование выработок | Максимальная скорость подъема |
| | и спуска, м/с |
| |----------------------------------|
| | людей | грузов |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| Вертикальные выработки, | | |
| оборудованные: | | |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| клетями | 12 |Определяются проектом|
|---------------------------------|------------|---------------------|
| скипами | - |Определяются проектом|
|---------------------------------|------------|---------------------|
| Наклонные выработки, | | |
| оборудованные: | | |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| скипами | - | 7 |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| вагонетками | 5 | 5 |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| Вертикальные выработки в | | |
| проходке, оборудованные: | | |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| бадьями (по направляющим) | 8 | 12 |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| бадьями (без направляющих) | 2 | 2 |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| подвесным проходческим | | |
| оборудованием | - | 0,2 |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| спасательными лестницами | 0,35 | - |
|---------------------------------|------------|---------------------|
| Спуск негабаритов по | - | 1/3 номинальной |
| вертикальным и наклонным | |скорости для данного |
| выработкам | | подъема |
----------------------------------------------------------------------
Таблица 4.3
------------------------------------------------------------------
|Угол наклона выработки, градус| 5 | 10| 15| 20| 25| 30| 40|50 и |
| | | | | | | | |более|
|------------------------------|---|---|---|---|---|---|---|-----|
|Величина замедления, м/с2 |0,8|1,2|1,8|2,5|3,0|3,5|4,0|5,0 |
------------------------------------------------------------------
Величина среднего замедления подъемной установки при спуске
расчетного груза при предохранительном торможении должна быть не менее
0,75 м/с2 при углах наклона выработок до 30 град. и не менее 1,5 м/с2
при углах наклона выработок более 30 град.
Под средним замедлением понимается отношение максимальной
скорости к времени, протекающему с момента начала торможения до полной
остановки подъемной машины.
На подъемных установках со шкивами трения величина среднего
замедления определяется на установившемся участке процесса торможения.
В выработках с переменным углом наклона величина замедления
подъемной установки для каждого из участков пути с постоянным углом не
должна превышать соответствующих значений, приведенных в табл. 4.3.
Величины замедлений для промежуточных углов наклона выработок, не
указанных в табл. 4.3, определяются путем линейной интерполяции.
В установках со шкивами трения замедление как при рабочем, так и
при предохранительном торможении не должно превышать величины,
обусловленной возможностью проскальзывания каната по шкиву.
В отдельных случаях на действующих одноканатных и многоканатных
скиповых подъемных установках со шкивом трения по условию нескольжения
канатов допускается ограничить нижний предел замедления величиной 1,2
м/с2 при условии оборудования таких установок блокировкой, исключающей
возможность спуска груза со скоростью более 1 м/с.
Подъемные установки со шкивами трения, на которых регулировкой
тормозной системы невозможно обеспечить требуемые замедления, должны
оснащаться системами избирательного или автоматически регулируемого
предохранительного торможения.
Требования данного параграфа не распространяются на проходческие
лебедки и лебедки спасательных лестниц (при скорости движения каната
не более соответственно 0,2 и 0,35 м/с).
361. На действующих подъемных установках с углами наклона
выработки до 30 град. допускаются замедления менее 0,75 м/с2, если при
этом обеспечивается остановка поднимающегося сосуда в пределах пути
переподъема, а опускающегося - на свободном участке пути,
расположенном ниже посадочной (разгрузочной) площадки.
362. Для защиты от переподъема и превышения скорости шахтная
подъемная установка должна быть снабжена следующими предохранительными
устройствами:
а) каждый подъемный сосуд (противовес) - концевым выключателем,
установленным в выработке или копре и предназначенным для включения
предохранительного тормоза при подъеме сосуда на 0,5 м выше уровня
верхней приемной площадки (нормального положения при разгрузке), и
дублирующим концевым выключателем на указателе глубины (или в аппарате
задания и контроля хода).
В наклонных выработках концевые выключатели должны быть
установлены на верхней приемной площадке на расстоянии 0,5 м от
нормального положения, обусловленного рабочим процессом.
Подъемные установки с опрокидными клетями должны иметь
дополнительные концевые выключатели, установленные на копре на 0,5 м
выше уровня площадки, предназначенной для посадки людей в клеть.
Работа этих концевых выключателей должна также дублироваться концевыми
выключателями, установленными на указателе глубины (в аппарате задания
и контроля хода). Данное требование не распространяется на подъемные
установки с самоопрокидывающимися бадьями при проходке вертикальных
стволов.
Допускается установка дублирующих концевых выключателей на копре
на одном уровне с основными при питании их отдельными кабелями.
Дополнительные концевые выключатели (основные и дублирующие) на
установках с опрокидными клетями должны включаться в цепь защиты в
зависимости от заданного режима "груз" или "люди".
Для проверки исправности и правильности установки основных и
дублирующих выключателей на пульте машиниста должны быть установлены
кнопки или переключатели (без фиксации положения). Допускается
применение фиксирующих шунтирующих элементов, если схемой
предусмотрена сигнализация (звуковая, световая) об их замкнутом
состоянии;
б) ограничителем скорости, вызывающим включение
предохранительного тормоза в случае:
превышения в период замедления скорости защитной диаграммы,
величина которой в каждой точке пути замедления определяется из
условий предотвращения аварийного переподъема скипов и клети;
превышения скорости равномерного хода на 15 %;
подхода сосуда к верхней и нижней приемным площадкам, а также к
жестким направляющим при канатной армировке ствола со скоростью более
1 м/с при спуске-подъеме людей и 1,5 м/с - при спуске-подъеме груза.
Требования п. б) распространяются на действующие подъемные
установки со скоростью движения свыше 3 м/с и вновь проектируемые со
скоростью свыше 2 м/с (кроме грузовых наклонных подземных установок,
оснащенных лебедками).
Остальные подъемные установки должны быть оснащены аппаратами,
выключающими установку в случае превышения скорости равномерного хода
на 15%.
Сроки оснащения ограничителями скорости лебедок и малых машин
действующих наклонных людских подъемных установок в подземных
выработках устанавливаются шахтой по согласованию с органами
Госгортехнадзора России.
Лебедки грузовых и действующих людских наклонных подъемов в
подземных выработках до оснащения их ограничителями скорости должны
быть оснащены аппаратом, вызывающим включение предохранительного
тормоза в случае превышения скорости равномерного хода на 15%, и
контролем скорости в 1 - 2 точках на участке замедления;
в) амортизирующими устройствами, устанавливаемыми на копре и в
зумпфе ствола с многоканатной подъемной установкой, кроме
реконструируемых установок с подъемными машинами, устанавливаемыми на
земле.
363. Шахтные подъемные установки должны быть оборудованы
следующими защитными и блокировочными устройствами:
а) блокировкой от чрезмерного износа тормозных колодок,
срабатывающей при превышении установленного заводом-изготовителем
максимально допустимого зазора между ободом барабана и тормозной
колодкой. Это требование не распространяется на грузовые подземные и
проходческие лебедки;
б) максимальной и нулевой защитой;
в) защитой от провисания струны каната;
г) блокировкой предохранительных решеток, исключающей возможность
их открывания до прихода подъемного сосуда на приемную площадку и
включающей сигнал "стоп" на пульте машиниста при открытых решетках;
д) блокировкой, позволяющей включать двигатель после переподъема
сосуда только в сторону ликвидации переподъема;
е) блокировкой, не допускающей снятия предохранительного тормоза,
если рукоятка рабочего тормоза не находится в положении "заторможено",
а рукоятка аппарата управления (контроллера) находится в нулевом
положении;
ж) блокировкой, обеспечивающей остановку бадьи при подходе ее к
нулевой площадке с закрытыми лядами, а также блокировкой,
обеспечивающей при проходке ствола остановку бадьи за 5 м до подхода
ее к рабочему полку и при подходе к забою ствола;
з) устройством, подающим сигнал стволовому или машинисту при
выдергивании тормозных канатов в местах их крепления в зумпфе;
и) устройством, подающим сигнал машинисту при недопустимом
поднятии петли уравновешивающего каната;
к) дублирующим ограничителем скорости или устройством,
обеспечивающим контроль целостности передачи от вала подъемной машины
к указателю глубины, если ограничитель скорости не имеет полного
самоконтроля;
л) устройством, сигнализирующим машинисту о положении качающихся
площадок и посадочных кулаков;
м) автоматическим звонком, сигнализирующим о начале периода
замедления (за исключением грузовых подъемных установок, работающих в
автоматическом режиме).
364. Шкивы с литыми или штампованными ободьями, для которых не
предусматривается использование футеровки, должны заменяться новыми
при износе реборды или обода на 50% начальной их толщины и во всех
случаях, когда обнажаются торцы спиц.
Допускается наплавка желоба шкива при износе его в глубину не
более 50% начальной толщины.
365. На случай поломки подъемной машины или застревания клетей в
стволе должны быть оборудованы аварийно-ремонтные подъемные установки.
При наличии в одном стволе двух подъемных установок или одной
подъемной установки и лестничного отделения дополнительная
аварийно-ремонтная установка может отсутствовать.
Допускается отсутствие стационарной аварийно-ремонтной подъемной
установки при наличии на вооружении отряда аварийно-спасательных
частей, обслуживающего шахту, передвижной подъемной установки.
На шахтах глубиной до 100 м допускается применение для этой цели
ручных лебедок, оборудованных тормозами и храповичным остановом.
Для стволов (скважин), оборудованных одним подъемом, используемым
только в аварийных случаях и для ремонтных работ, должны быть
разработаны мероприятия по выводу людей из застрявшего (зависшего)
подъемного сосуда.
При проходке и углубке стволов на случай аварии с подъемом
необходимо иметь подвесную аварийно-спасательную лестницу длиной,
обеспечивающей размещение на ней одновременно всех рабочих наибольшей
по численности смены. Лестница прикрепляется к канату лебедки,
оборудованной тормозами и имеющей комбинированный привод (механический
и ручной). Ручной привод лебедки должен обеспечивать подъем лестницы
при аварийном отключении электроэнергии.
На нижнем этаже рабочего полка должна находиться аварийная
канатная лестница необходимой длины для выхода людей из забоя ствола
на проходческий полок. В случае возможности прохождения спасательной
лестницы через полок до забоя наличие на полке аварийной канатной
лестницы не обязательно.
При проходке стволов глубиной до 100 м лебедки для подвески
аварийно-спасательных лестниц могут иметь только ручной привод и
должны быть оборудованы тормозами и храповичным остановом.
366. Запрещается переход людей через подъемные отделения ствола.
На всех горизонтах шахты перед стволами должны быть установлены
предохранительные решетки для предупреждения перехода людей через
подъемные отделения. На верхних горизонтах допускается работа в
людском и грузовом режимах без посадочных кулаков.
При подъеме и спуске людей, а также при работе подъема в режиме
"ревизия" механизмы обмена грузов (вагонеток) на всех приемных
площадках ствола должны отключаться.
На действующих шахтах допускается применение на верхней приемной
площадке дверей гильотинного типа при наличии дополнительного
ограждения, препятствующего доступу людей к стволу до полной остановки
клети и в период ее отправления.
Требования сигнала "стоп" (п. 363, д)) не распространяются на
подъемные установки, оборудованные дверями гильотинного типа.
367. В стволах шахт, по которым не предусмотрен спуск и подъем
людей, пользоваться подъемными установками разрешается только лицам,
занятым на осмотре и ремонте этих стволов.
При проходке стволов во время спуска-подъема оборудования
проходческими лебедками работа подъема разрешается только для
перемещения наблюдающих за спуском-подъемом оборудования рабочих и
технического персонала.
368. Все промежуточные, нижние и верхние приемные площадки
вертикальных стволов, по которым производится подъем и спуск грузов в
вагонетках, а также площадки перед опрокидывателем должны быть
оборудованы стопорными устройствами, обеспечивающими единичную
дозировку и предотвращающими произвольное скатывание вагонеток.
369. Все вновь создаваемые защитные и предохранительные средства
(тормозные, парашютные, подвесные устройства и др.), защитная и
предохранительная аппаратура (ограничители скорости, регуляторы
давления и др.), схемы управления и автоматизации людских и
грузо-людских установок должны согласовываться с Госгортехнадзором
России.
4.3.2. Армировка
370. Суммарный зазор между направляющими башмаками скольжения
подъемного сосуда (противовеса) и проводниками при их установке должен
составлять:
а) на базовой отметке (участок проводников от места разгрузки
подъемного сосуда до места установки концевого выключателя
переподъема) в лобовом и боковом направлениях:
для рельсовых проводников - 10 мм, деревянных - 20 мм;
б) по глубине ствола в лобовом направлении:
для рельсовых проводников - 10 +/- 8 мм, деревянных - 20 +/- 10
мм.
На базовой отметке должен выдерживаться номинальный размер колей
проводников.
При применении на подъемных сосудах упругих рабочих направляющих
устройств качения обязательно наличие предохранительных башмаков,
устанавливаемых непосредственно на несущей конструкции подъемного
сосуда и конструктивно не связанных с рабочими направляющими
устройствами. Суммарный зазор между контактными поверхностями
предохранительных башмаков скольжения и проводников при их установке
должен составлять на базовой отметке:
для рельсовых проводников - 20 мм, коробчатых - 30 мм.
Башмаки скольжения либо их сменные вкладыши подлежат замене при
износе контактных поверхностей свыше 8 мм на сторону.
Суммарный износ проводников и башмаков на сторону не должен
превышать в лобовом и боковом направлениях:
при рельсовых проводниках - 10 мм, деревянных - 18 мм.
При этом допускается общий износ боковых поверхностей башмака и
рельсового проводника двухстороннего расположения до 20 мм.
Глубина зева рабочих направляющих башмаков скольжения открытого
типа при их установке должна быть: для рельсовых проводников - 60 мм,
для деревянных - 80 мм.
Глубина зева предохранительных башмаков скольжения при их
установке должна быть:
для проводников из рельсов - 65 мм, коробчатых - 110 мм.
Внутренний диаметр новых вкладышей рабочих направляющих устройств
скольжения для канатных проводников при их установке должен быть на 10
мм больше диаметра проводникового каната. Глубина канавки роликов при
применении направляющих роликоопор должна быть не менее 1/3 диаметра
проводникового каната. Для предохранительных направляющих устройств
при применении канатных проводников разница в диаметрах нового
вкладыша и проводникового каната должна составлять 20 мм, а допустимый
износ вкладышей направляющих - 15 мм по диаметру.
371. Инструментальная проверка износа проводников должна
производиться на каждом ярусе армировки:
для металлических - через 1 год, для деревянных, а также в
стволах, где срок службы металлических проводников составляет менее
пяти лет, - через шесть месяцев.
Ответственным за проверку является главный механик шахты.
Проводники подлежат замене при износе на сторону в лобовом и
боковом направлениях:
рельсовые - более 8 мм, а в армировке с двусторонним
расположением проводников относительно сосудов при суммарном боковом
износе - более 16 мм;
деревянные - более 15 мм;
коробчатые - более половины толщины стенки.
Износ полки, соединяющей головку рельсовых проводников с
подошвой, допускается не более чем на 25% номинальной ее толщины.
В отдельных случаях допускается износ рельсовых проводников до 12
мм на сторону (суммарный износ при двустороннем расположении
проводников - до 24 мм). При этом решение о возможности их дальнейшей
эксплуатации должно приниматься по согласованию с территориальным
органом Госгортехнадзора России специальной комиссией под руководством
главного механика объединения (концерна, акционерного общества и т.п.)
или самостоятельной шахты на основании заключения экспертной
организации, составленного по результатам инструментального
обследования армировки с учетом кинематики и динамики взаимодействия
сосудов с проводниками.
В этом случае инструментальная проверка износа проводников должна
проводиться не реже чем через шесть месяцев.
При парашютах резания деревянные проводники в стволе подлежат
замене при суммарном их боковом износе более 20 мм.
372. Эксплуатационные зазоры между максимально выступающими
частями подъемных сосудов стационарных подъемных установок, крепью и
расстрелами в вертикальных стволах должны соответствовать величинам,
приведенным в табл. 4.4.
Таблица 4.4
-------------------------------------------------------------------------------------------------
| Вид крепи ствола | Вид и | Наименование | Минимальная | Примечание |
| | расположение | зазора | величина | |
| | армирования | | зазора, мм | |
|------------------|-------------------|-------------------|-------------|----------------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|------------------|-------------------|-------------------|-------------|----------------------|
| 1. Деревянная | Деревянная и | Между подъемными | 200 | Для шахт, |
| | металлическая с | сосудами и крепью | | находящихся в |
| | однои | | | эксплуатации, в |
| | двухсторонним | | | случае особо |
| | расположением | | | стесненного |
| | проводников | | | расположения |
| | | | | подъемных сосудов в |
| | | | | стволе с деревянной |
| | | | | армировкой |
| | | | | допускается зазор не |
| | | | | менее 150 мм при |
| | | | | лобовом расположении |
|