О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В ЗОНЕ ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАЗРЫХЛЕННЫХ МЕРЗЛЫХ ГРУНТОВ, СОХРАНЯЕМЫХ В МЕРЗЛОМ СОСТОЯНИИ ВО ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ (ДЛЯ ОПЫТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬ. Распоряжение. Министерство транспорта РФ (Минтранс России). 15.10.03 ОС-905-Р

2. ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
               ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ НА ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЕ

     2.1. Использование  мерзло-комковатых  грунтов,   сохраняемых   в
мерзлом   состоянии   во   время  эксплуатации,  возможно  только  при
строительстве  по  первому  принципу  в   1-й   и   2-й   подзонах   1
дорожно-климатической зоны (ВСН 84-89), которые примерно соответствуют
зоне  сплошного  распространения  вечной   мерзлоты,   при   следующих
условиях:
     - температура грунтов на глубине нулевых  годовых  амплитуд  ниже
-1,5 град.C;
     - широкое развитие мерзлотных процессов и явлений: подземные льды
различного   генезиса,   бугры   пучения,   термокарст,   морозобойное
растрескивание, солифлюкция, наледные участки и т.п.;
     - наличие грунтов IV - V категории просадочности.
     2.2. Для реализации 1-го принципа следует использовать  следующие
конструктивные  способы  сохранения  мерзло-комковатого  ядра насыпи и
мерзлоты в ее основании:
     - устройство  из обычных грунтов насыпей высотой,  обеспечивающей
сохранение мерзло-комковатого  ядра  и  вечной  мерзлоты  в  основании
насыпи;    требуемую   для   этого   высоту   насыпи   определяют   по
теплотехническим расчетам;
     - применение   устройств   искусственного   охлаждения  земляного
полотна    (сезонно-охлаждающих    установок    СОУ,     термосифонов,
вентиляционных каналов и др.);
     - устройство в  земляном  полотне  специальных  теплоизоляционных
слоев (в том числе из пенопластовых плит, торфа и др.), обеспечивающих
сохранение мерзло-комковатого ядра и мерзлоты в  основании;  при  этом
требуемую  толщину слоев и их расположение в конструкции определяют на
основе теплотехнических расчетов.
     Выполнение основных объемов работ по сооружению земляного полотна
производят в зимнее время.
     Решение в   пользу   того   или   иного  конструктивного  способа
принимается на основании экономических или иных соображений.