ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ. Приказ. Министерство обороны РФ (Минобороны России). 24.09.04 275

Попадание в метеорологические условия,
              к полетам в которых экипаж не подготовлен

     622.  При  попадании  в  метеорологические  условия,  к полетам в
которых   экипаж  не  подготовлен,  командир  ВС  обязан  принять  все
возможные  меры  к выходу из них, предварительно доложив о случившемся
органу  управления  полетами,  и  в  зависимости от обстановки принять
решение о продолжении или прекращении полетного задания.
     623.  Если  при  снижении  на посадочной прямой не был установлен
необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на
посадку  или  если  положение  ВС в пространстве относительно заданной
траектории полета не обеспечивает безопасной посадки, командир экипажа
обязан:
     прекратить снижение;
     перевести ВС в набор высоты;
     доложить РП, действовать по его указанию.
     624.  Орган  управления  полетами, учитывая воздушную обстановку,
метеоусловия  и  запас  топлива  на  ВС,  обязан вывести его в район с
метеорологическими   условиями,   соответствующими  уровню  подготовки
экипажа, или на запасный аэродром (посадочную площадку).
     625. Если на аэродроме назначения высота нижней границы облаков и
полетная   видимость   будут   ниже  минимума  командира  экипажа  или
аэродрома, а направить воздушное судно на запасной аэродром невозможно
(малый остаток топлива, закрыты запасные аэродромы), РП обязан:
     включить все средства РТО полетов;
     определить экипажу и лицам ГРП порядок захода ВС на посадку;
     подать  команду ГРП об усилении контроля за полетом ВС при заходе
на  посадку  и  снижении  на  посадочном курсе, особенно после пролета
ДПРМ;
     определить  экипажу  минимальную  высоту  снижения  на посадочном
курсе  в  зависимости от минимума командира экипажа и его действия при
необнаружении  ВПП  после  выхода  на  эту  высоту  (при этом РП может
разрешить экипажу снижение для выхода под облака после пролета ДПРМ до
высоты пролета БПРМ, а если высота нижней границы облаков, указанная в
минимуме  погоды данного ВС, ниже высоты пролета БПРМ - снижение после
пролета БПРМ до высоты, установленной этим минимумом);
     дать   команду   на   включение   светотехнического  оборудования
аэродрома   и   посадочных   прожекторов  (днем  прожекторы  выставить
навстречу   заходящему   на   посадку  ВС  в  начале  ВПП  со  снятыми
рассеивателями под углом, близким к углу направления глиссады снижения
на данном аэродроме);
     привести  в  готовность N 1 дежурные поисково-спасательные силы и
средства, команду технической помощи;
     выслать  (при  необходимости)  помощника  с радиостанцией в район
БПРМ для оказания помощи экипажу в заходе на посадку;
     доложить о своем решении старшему авиационному начальнику;
     контролировать  с  помощью  средств РТО правильность выхода ВС на
посадочный курс и снижение с этим курсом;
     при визуальном обнаружении ВС командами по радио помогать экипажу
выйти на ВПП с посадочным курсом и выполнить посадку;
     при   невозможности  обеспечения  безопасной  для  жизни  экипажа
посадки на аэродром или на пригодные для посадки площадки, не допуская
полной выработки топлива на ВС, принять решение на его покидание.