Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ".
Потеря радиосвязи
632. При потере радиосвязи с органом управления полетами экипаж
обязан, используя все имеющиеся каналы, принять меры к восстановлению
связи с органом управления полетами или установлению ее с другими
воздушными судами или органами управления полетами.
Радиосвязь с экипажем ВС считается потерянной, если в течение 5
минут при использовании всех каналов радиосвязи на неоднократные
запросы по каждому из них экипаж не отвечает и не выполняет подаваемые
команды.
633. Если восстановить радиосвязь не удалось, экипаж должен
включить сигнал "Бедствие", периодически обозначать себя нажатием
кнопки "Знак" ("Опознавание") и в зависимости от обстановки продолжить
или прекратить выполнение задания. Для приема команд использовать АРК
и аппаратуру приборного наведения и продолжать передачу установленных
докладов о своем местонахождении, действиях и режиме полета.
В этом случае экипаж обязан:
при выходе на аэродром посадки занять эшелон для воздушных судов
с отказавшей радиосвязью, объявленный на предполетных указаниях;
при полете под облаками, если позволяет высота, в облака не
входить;
при полете по приборам строго выдерживать установленные эшелон,
режим и профиль полета;
выполнять полет с таким расчетом, чтобы прибыть на аэродром
посадки в предусмотренное планом полета время или в расчетное время, о
котором экипаж докладывал органу управления полетами, но по
возможности не позднее чем через 30 минут после расчетного времени;
выход с маршрута (воздушной трассы) на аэродром посадки
производить по установленной для данного аэродрома схеме;
полет в районе аэродрома и заход на посадку выполнять с точным
соблюдением плана полета (перелета) и инструкцией по производству
полетов в районе аэродрома (для перелетающих экипажей - требований
документов аэронавигационной информации), усилив осмотрительность;
ночью при заходе на посадку на четвертом развороте или после
пролета ДПРМ обозначить себя и запросить посадку миганием АНО (фарой)
или пуском белой ракеты.
Посадку на неосвещенную прожекторами ВПП выполнять в случае
получения от РП разрешения на нее включением огней разрешения посадки.
634. О потере радиосвязи с ВС РП докладывает командиру
авиационной части, на КП объединения ВВС и ПВО и в РЦ ЕС ОрВД,
указывая при этом тип ВС, позывной экипажа, эшелон полета, остаток
топлива и предполагаемый район местонахождения, время взлета и потери
радиосвязи.
635. Для восстановления радиосвязи с экипажем и обеспечения
безопасности полета РП обязан:
включить все средства связи и РТО полетов для обнаружения ВС и
контроля за его полетом, доложить на вышестоящий КП (ПУ), имеющий
данные о местонахождении ВС, следующего без радиосвязи, и на основе
полученной информации обеспечить безопасность полета других воздушных
судов;
использовать все каналы связи (в том числе аппаратуру приборного
наведения, канал приводной радиостанции - АРК), каналы связи других КП
(ПУ), а также радиосвязь через воздушные суда, находящиеся в воздухе;
продолжать передавать команды экипажу, а убедившись в их
выполнении, - руководить полетом ВС;
освободить заданный экипажу эшелон и ближайший (нижний и верхний)
эшелоны для обратного полета, за 15 минут до расчетного времени
прибытия ВС, следующего без радиосвязи, освободить круг полетов;
внимательно следить за воздушной обстановкой (особенно ночью и в
сложных метеорологических условиях), информировать другие экипажи или
подавать им команды для обеспечения безопасности полета ВС, следующего
без радиосвязи;
в случае необходимости выслать ВС-лидер для вывода ВС, следующего
без радиосвязи, на свой или запасной аэродром;
ночью при подходе ВС, следующего без радиосвязи, к четвертому
развороту или к ДПРМ включить посадочные прожекторы.
636. КП объединения (РЦ ЕС ОрВД), получив доклад о потере
радиосвязи с ВС, дает команду руководителям полетов (КП) запасных
аэродромов (аэродрома посадки при перелетах) на включение всех средств
связи и РТО полетов для непрерывного радиолокационного наблюдения за
ВС, следующим без радиосвязи, а также на освобождение экипажу
заданного эшелона и ближайшего нижнего эшелона (но не ниже нижнего
эшелона) для обратного полета на аэродром.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ".