СОГЛАШЕНИЕ
СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР
12 июля 1989 г.
(Д)
Господину А.Н. ВОЛКОВУ,
Министру гражданской авиации
Союза Советских Социалистических
Республик
Москва
Ваше Превосходительство,
Имею честь сослаться на переговоры между Правительством Австралии
и Правительством Союза Советских Социалистических Республик,
касающиеся их желания установить и развивать сотрудничество между
двумя странами в области гражданской авиации. В соответствии с данными
переговорами я имею честь предложить следующее:
Правительства Австралии и СССР, руководствуясь взаимным желанием
содействовать развитию авиационных связей между двумя странами,
договорились о нижеследующем:
1. Международной авиакомпании каждой страны (Аэрофлоту для СССР и
Квонтасу для Австралии) разрешается осуществлять регулярные и
нерегулярные полеты по международным маршрутам над территорией другой
страны. Регулярным и нерегулярным рейсам Аэрофлота разрешается
производить посадки в Сиднее, а регулярным и нерегулярным рейсам
Квонтас разрешается производить посадки в Москве, без коммерческих
прав перевозок.
2. При выполнении рейсов над территорией другой страны
международная авиакомпания каждой страны будет совершать полеты по
маршруту, определенному для нее авиационными властями другой страны.
3. Аэрофлоту и Квонтасу будет разрешено выполнять чартерные рейсы
между пунктами Австралии и пунктами в СССР, выделенными для
международных полетов, в соответствии с руководящими положениями и
правилами выполнения международных чартерных рейсов другой страны.
Ни одна из двух авиакомпаний не будет иметь право на выполнение
полетов с коммерческими целями между третьими странами и страной
другой авиакомпании.
4. За международными авиакомпаниями обеих стран сохраняется право
совместно обсуждать все технические и коммерческие вопросы.
5. Авиационные власти обеих стран будут следить за
пассажиропотоками между их странами, учитывая результаты любых
чартерных перевозок, осуществляемых в соответствии с настоящими
обменными письмами.
Если прямые перевозки между СССР и Австралией достигнут уровня,
достаточного для поддержания устойчивого регулярного сообщения
авиакомпаниями обеих стран, каждая страна может запросить проведение
консультаций с целью рассмотрения возможности установления регулярного
воздушного сообщения.
6. Международная авиакомпания каждой страны будет соблюдать все
законы и правила другой страны, включая те, которые относятся к
международным аэронавигационным, иммиграционным, таможенным и
карантинным правилам. Каждая страна будет иметь право приостановить
полеты, осуществляемые в соответствии с настоящими Обменными письмами,
временно или постоянно, если авиакомпания другой страны не выполняет
ее законы или правила или положения настоящих Обменных писем.
7. В случае авиационного происшествия на территории другой страны
расследование должно производиться в соответствии со статьей 26
Конвенции о международной гражданской авиации, заключенной в Чикаго 7
декабря 1944 года, и положениями Приложения 13 к данной Конвенции,
принятыми обеими странами.
8. Пребывание представителей международной авиакомпании одной
страны на территории другой страны в целях обеспечения любых полетов в
соответствии с настоящими обменными письмами осуществляется с
одобрения страны, на территории которой предполагается пребывание этих
представителей.
9. Каждая страна на основе взаимности и в максимально возможной
степени с учетом своего законодательства будет освобождать
авиакомпанию другой страны от таможенных пошлин, инспекционных сборов
и других сборов и налогов на топливо, смазочные материалы, запасные
части, табельное имущество, бортовые запасы, включая продовольствие,
алкогольные и безалкогольные напитки, табачную продукцию и другие
товары, предназначенные для продажи или использования пассажирами в
ограниченных количествах во время полетов, при условии, что эти
изделия предназначены для использования или использовались
исключительно при полетах или обслуживании воздушных судов
авиакомпании.
10. Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом,
включая его сооружения, технические и другие средства и услуги, а
также любые платежи за пользование аэронавигационным оборудованием,
средствами связи и услугами будут взиматься в соответствии с
установленными ставками и тарифами каждой страны.
11. Любой спор, возникший в связи с толкованием или применением
настоящих Обменных писем, будет разрешаться путем переговоров между
авиационными властями обеих стран. Эти переговоры могут быть как
прямыми, так и осуществлены путем переписки.
Если авиационные власти не придут к соглашению, спор будет
разрешен по дипломатическим каналам.
12. Если одна из стран сочтет желательным изменить условия
настоящих Обменных писем, она может запросить консультации с
авиационными властями другой страны. Консультации должны начаться в
течение 60 дней от даты запроса, если не согласовано иное.
13. Договоренность, достигнутая в результате обмена настоящими
Письмами, сохраняет свою силу до тех пор, пока одна из стран не
уведомит другую в письменной форме о своем намерении прекратить ее
действие.
Договоренность прекратит свое действие через 6 месяцев после даты
получения уведомления другой страной, если только это уведомление не
будет отозвано по взаимной договоренности до истечения этого периода.
Имею честь предложить, что в случае согласия Правительства Союза
Советских Социалистических Республик с вышеизложенным это Письмо и
ответ Вашего Превосходительства будут вместе составлять Договоренность
между нашими двумя Правительствами, которая вступит в силу с даты
Вашего ответа.
Примите, Ваше Превосходительство, уверения в моем высоком к Вам
уважении.
Посол Австралии в СССР
Ч.Р. ЭШВИН
5 июля 1989 г.
Господину Ч.Р. ЭШВИНУ,
Чрезвычайному и Полномочному
Послу Австралии в Союзе Советских
Социалистических Республик
Москва
Господин Посол,
Имею честь подтвердить получение Вашего Письма от 5 июля 1989 г.
следующего содержания:
"Имею честь сослаться на переговоры между Правительством
Австралии и Правительством Союза Советских Социалистических Республик,
касающиеся их желания установить и развивать сотрудничество между
двумя странами в области гражданской авиации. В соответствии с данными
переговорами я имею честь предложить следующее:
Правительства Австралии и СССР, руководствуясь взаимным желанием
содействовать развитию авиационных связей между двумя странами,
договорились о нижеследующем:
1. Международной авиакомпании каждой страны (Аэрофлоту для СССР и
Квонтасу для Австралии) разрешается осуществлять регулярные и
нерегулярные полеты по международным маршрутам над территорией другой
страны. Регулярным и нерегулярным рейсам Аэрофлота разрешается
производить посадки в Сиднее, а регулярным и нерегулярным рейсам
Квонтас разрешается производить посадки в Москве, без коммерческих
прав перевозок.
2. При выполнении рейсов над территорией другой страны
международная авиакомпания каждой страны будет совершать полеты по
маршруту, определенному для нее авиационными властями другой страны.
3. Аэрофлоту и Квонтасу будет разрешено выполнять чартерные рейсы
между пунктами Австралии и пунктами в СССР, выделенными для
международных полетов, в соответствии с руководящими положениями и
правилами выполнения международных чартерных рейсов другой страны.
Ни одна из двух авиакомпаний не будет иметь право на выполнение
полетов с коммерческими целями между третьими странами и страной
другой авиакомпании.
4. За международными авиакомпаниями обеих стран сохраняется право
совместно обсуждать все технические и коммерческие вопросы.
5. Авиационные власти обеих стран будут следить за
пассажиропотоками между их странами, учитывая результаты любых
чартерных перевозок, осуществляемых в соответствии с настоящими
Обменными письмами.
Если прямые перевозки между СССР и Австралией достигнут уровня,
достаточного для поддержания устойчивого регулярного сообщения
авиакомпаниями обеих стран, каждая страна может запросить проведение
консультаций с целью рассмотрения возможности установления регулярного
воздушного сообщения.
6. Международная авиакомпания каждой страны будет соблюдать все
законы и правила другой страны, включая те, которые относятся к
международным аэронавигационным, иммиграционным, таможенным и
карантинным правилам. Каждая страна будет иметь право приостановить
полеты, осуществляемые в соответствии с настоящими Обменными письмами,
временно или постоянно, если авиакомпания другой страны не выполняет
ее законы или правила или положения настоящих Обменных писем.
7. В случае авиационного происшествия на территории другой страны
расследование должно производиться в соответствии со статьей 26
Конвенции о международной гражданской авиации, заключенной в Чикаго 7
декабря 1944 года, и положениями приложения 13 к данной Конвенции,
принятыми обеими странами.
8. Пребывание представителей международной авиакомпании одной
страны на территории другой страны в целях обеспечения любых полетов в
соответствии с настоящими обменными письмами осуществляется с
одобрения страны, на территории которой предполагается пребывание этих
представителей.
9. Каждая страна на основе взаимности и в максимально возможной
степени с учетом своего законодательства будет освобождать
авиакомпанию другой страны от таможенных пошлин, инспекционных сборов
и других сборов и налогов на топливо, смазочные материалы, запасные
части, табельное имущество, бортовые запасы, включая продовольствие,
алкогольные и безалкогольные напитки, табачную продукцию и другие
товары, предназначенные для продажи или использования пассажирами в
ограниченных количествах во время полетов, при условии, что эти
изделия предназначены для использования или использовались
исключительно при полетах или обслуживании воздушных судов
авиакомпании.
10. Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом,
включая его сооружения, технические и другие средства и услуги, а
также любые платежи за пользование аэронавигационным оборудованием,
средствами связи и услугами будут взиматься в соответствии с
установленными ставками и тарифами каждой страны.
11. Любой спор, возникший в связи с толкованием или применением
настоящих Обменных писем, будет разрешаться путем переговоров между
авиационными властями обеих стран. Эти переговоры могут быть как
прямыми, так и осуществлены путем переписки.
Если авиационные власти не придут к соглашению, спор будет
разрешен по дипломатическим каналам.
12. Если одна из стран сочтет желательным изменить условия
настоящих Обменных писем, она может запросить консультации с
авиационными властями другой страны. Консультации должны начаться в
течение 60 дней от даты запроса, если не согласовано иное.
13. Договоренность, достигнутая в результате обмена настоящими
Письмами, сохраняет свою силу до тех пор, пока одна из стран не
уведомит другую в письменной форме о своем намерении прекратить ее
действие.
Договоренность прекратит свое действие через 6 месяцев после даты
получения уведомления другой страной, если только это уведомление не
будет отозвано по взаимной договоренности до истечения этого периода.
Имею честь предложить, что в случае согласия Правительства Союза
Советских Социалистических Республик с вышеизложенным это Письмо и
ответ Вашего Превосходительства будут вместе составлять Договоренность
между нашими двумя Правительствами, которая вступит в силу с даты
Вашего ответа".
Настоящим имею честь сообщить о согласии Правительства Союза
Советских Социалистических Республик с вышеизложенным и подтвердить,
что Ваше Письмо и настоящий ответ составят Договоренность между двумя
Правительствами по данному вопросу, которая вступит в силу с даты
настоящего Письма.
Примите, господин Посол, уверения в моем высоком к Вам уважении.
Министр гражданской Авиации СССР
А.Н. ВОЛКОВ
12 июля 1989 г. |