ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ. Приказ. Министерство обороны РФ (Минобороны России). 24.09.04 275

Оглавление


Страницы: 1  2  3  4  5  6  


контроля и зоны посадки);
     дальняя зона - воздушное пространство вокруг аэродрома с удаления
35  км  до  границы, установленной ИПП (в зависимости от высот полета,
наличия РТС и дальности их действия).
     587.  В  частях,  где  штатами  не  предусмотрен  КП, руководство
полетами вертолетов в районе аэродрома осуществляет ГРП в составе:
     руководитель полетами;
     помощник руководителя полетами;
     дежурный штурман;
     руководитель зоны посадки.
     При этом:
     РП  на аэродроме осуществляет руководство экипажами вертолетов на
рулении,  висении,  взлете  и  посадке,  в  ближней и дальней зоне. Он
определяет высоты и способы захода на посадку, дает команды на занятие
и  освобождение  пилотажных  зон,  зон  ожиданий,  выход  на приводную
радиостанцию,  выход  из круга и вход в круг полетов, формирует потоки
вертолетов,   заходящих  на  посадку.  Кроме  того,  РП  на  аэродроме
оказывает  помощь экипажам при возникновении особых ситуаций в полете,
ведет  контроль  полетов  транзитных  и  перелетающих воздушных судов,
руководит  работой  ГРП,  принимает  меры  по  предотвращению опасного
сближения вертолетов в воздухе;
     РЗП  руководит  экипажами  на  посадочном  курсе  в секторе +/-15
градусов  с  момента  начала разворота вертолета на посадочный курс до
пролета  приводной  радиостанции  и  визуального его обнаружения РП на
аэродроме  (ПРП).  Кроме  того,  на  РЗП возлагается контроль движения
вертолетов   в   ближней   и   дальней   зонах  в  пределах  видимости
радиолокационных  средств, занятия, выдерживания места и освобождением
пилотажных  зон,  соблюдения  параметров  полета на маршрутах и схемах
захода  на  посадку,  выхода  на ПРС, входа в зону ожидания, выхода из
круга и входа в круг полетов;
     дежурный   штурман   контролирует  (по  докладам  экипажей,  РЗП,
расчетов  РЛС,  расчетным  данным)  выдерживание  экипажами (группами)
режима полета вертолетов по маршрутам и в пилотажных зонах, при заходе
на посадку, в ближней и дальней зонах в пределах, установленных ИПП.
     РП на площадке, в аэродромной зоне руководит экипажами вертолетов
в   воздушном   пространстве   зоны,  установленном  ИПП,  в  пределах
визуальной  видимости.  Он дает команды на занятие и освобождение зон,
на  выполнение  посадки  и  взлета  с  посадочных  площадок, разрешает
(запрещает)   выполнение   заданий   в   зоне,   принимает   меры   по
предотвращению  опасного сближения вертолетов в воздухе и столкновений
с  искусственными  и  естественными препятствиями. Кроме того, на него
возлагается  контроль выдерживания места в зоне, соблюдения параметров
полета   и   схем   захода   на   посадку,  входа  и  выхода  из  зоны
ответственности.
     588.  Передача  управления  экипажами вертолетов между лицами ГРП
осуществляется на рубежах, определенных ИПП.
     589.   При  отсутствии  на  аэродроме  РСП  управление  экипажами
вертолетов в зоне посадки возлагается на РП на аэродроме.

                   Особенности управления полетами
              с АНК одиночного и группового базирования

     590.   Для  управления  полетами  с  АНК  группового  базирования
назначается ГРП в составе:
     руководитель полетами;
     помощник руководителя полетами (при полетах самолетов);
     помощник руководителя полетами на взлете (при полетах самолетов);
     руководитель ближней зоны;
     руководитель дальней зоны;
     руководитель зоны посадки;
     руководитель посадки;
     руководитель визуальной посадки (при полетах самолетов);
     дежурный штурман;
     офицер боевого управления в зоне боевых действий;
     штурман наведения (при полетах самолетов).
     Кроме  указанных  лиц решением старшего авиационного начальника в
состав ГРП могут назначаться:
     руководитель полетами на полигоне;
     авиационный наводчик;
     руководитель полетами в зоне пилотажа.
     591.  Для руководства полетами на кораблях одиночного базирования
назначается ГРП в составе:
     руководитель полетами;
     офицер боевого управления в зоне боевых действий.
     592.  Состав  и  функциональные  обязанности  ГРП  на  АНК  могут
уточняться ИПП с корабля конкретного проекта.
     593.   К   выполнению  обязанностей  РП  на  кораблях  группового
базирования  допускаются  штатные  РП  корабля,  заместители командира
авиационной   части,   старший  штурман  авиационной  части  (летчик),
начальник ВОТП авиационной части, прошедшие теоретическую подготовку и
стажировку  в практическом руководстве полетами на аэродроме и корабле
в соответствующих условиях.
     К  выполнению  обязанностей РП на кораблях одиночного базирования
допускается   летный   состав  не  ниже  командира  отряда,  прошедший
теоретическую  подготовку  и  стажировку  в  практическом  руководстве
полетами на данном проекте корабля в соответствующих условиях.
     594. Лица штатной ГРП допускаются к руководству полетами приказом
командира АНК, а летный состав - приказом командира авиационной части.
     595.  Решение  на  прием  и  выпуск  днем одиночных вертолетов на
кораблях  одиночного базирования принимает командир корабля, а решение
на посадку и взлет принимает командир вертолета.
     Командиры  и  старшие  помощники  командиров  кораблей одиночного
базирования  проходят  специальную подготовку по планам отделов боевой
подготовки   ВВС   и  ПВО  флотов  и  проверяются  в  знании  основных
документов,  регламентирующих выполнение полетов с кораблей одиночного
базирования.
     596.   Командир  корабля  (старший  помощник  командира  корабля)
информирует   командира   вертолета   об  условиях  захода  и  посадки
(направление и скорость ветра, скорость, курс корабля, волнение моря и
наличие   качки).  Подача  на  борт  вертолета  исполнительных  команд
командирами   кораблей   (старшими  помощниками  командиров  кораблей)
запрещается.
     597.  При  отсутствии  на корабле указанных подготовленных лиц, а
также  в  ночных условиях прием и выпуск вертолетов выполняется только
РП  (штатным  или  из  летного  состава), имеющим допуск к руководству
полетами с АНК.
     598.  Помощник  руководителя  полетов назначается из специалистов
БЧ-6, сдавших зачеты и усвоивших работу механизмов полетной палубы.
     599.  Помощник  руководителя  полетов на трамплине назначается из
летного   состава,   имеющего  практику  полетов  с  НИУТК.  Допуск  к
руководству  полетами  в качестве ПРПтр оформляется приказом командира
авиационной части и заносится в летную книжку.
     600.  Руководитель  визуальной  посадки  назначается  из  летного
состава,  выполнившего  не  менее  10  тренировочных посадок на НИУТК,
ТАВКР   и   прошедшего  теоретическую  и  практическую  подготовку  по
специальной  программе  в  центре  боевой  подготовки  и  переучивания
летного состава.
     Допуск  к руководству полетами в качестве руководителя визуальной
посадки  с  НИУТК  и  ТАВКР  дается  раздельно,  оформляется  приказом
командира авиационной части и заносится в книжку руководителя полетов.
     601.  При  выполнении  полетов  с  АНК и полигона НИУТК на летную
смену   могут  назначаться  два  РВП,  два  ПРПВ,  которые  поочередно
выполняют свои обязанности в первую и вторую половины летной смены.
     602.  РБЗ, РДЗ, ОБУ, РЗП, Рпос, ДШ, ОБУзбд, ШН назначаются из лиц
ГРП   штатного   расписания   корабля,   прошедших   теоретическую   и
практическую  подготовку, имеющих соответствующие допуски, оформленные
приказом по кораблю.
     603.  Для  управления  полетами  на  АНК  группового и одиночного
базирования корабельных воздушных судов устанавливаются зоны:
     зона визуального контроля - взлетно-посадочная палуба (посадочная
площадка),   трамплин   АНК   и   воздушное  пространство  в  пределах
фактической видимости РП и ПРП до дальности не более 5 км от АНК;
     ближняя   зона  (зона  полетов  в  районе  корабля)  -  воздушное
пространство   до  удаления  75  км  для  АНК  группового  базирования
корабельных  воздушных  судов  и  30 км для АНК одиночного базирования
корабельных  воздушных  судов  от АНК (исключая воздушное пространство
зоны визуального контроля и зоны посадки);
     дальняя  зона  -  воздушное пространство с удаления 75 км для АНК
группового  базирования  корабельных  воздушных  судов и 30 км для АНК
одиночного  базирования  корабельных  воздушных  судов  от  АНК  и  до
границы,  установленной  инструкцией  по производству полетов с АНК, и
определяется тактическим радиусом корабельных воздушных судов;
     зона  посадки - воздушное пространство, ограниченное сектором +/-
25  градусов относительно посадочного курса и дальностью от 2 до 40 км
от  палубы АНК группового базирования и соответственно сектором +/- 15
градусов   и  дальностью  до  10  км  от  АНК  одиночного  базирования
корабельных воздушных судов;
     зона  ответственности руководителя посадки - участок зоны посадки
(сектор  +/-  25  градусов  относительно посадочного курса) в пределах
дальности  от  15  км  до  1  км  от  палубы АНК. Руководитель посадки
управляет  заходящими  на  посадку  корабельными  воздушными  судами с
момента  его  обнаружения на индикаторе до передачи управления РВП, но
не ближе 1 км;
     зона  ответственности  руководителя  визуальной посадки - участок
зоны  посадки  (сектор +/- 25 градусов относительно посадочного курса)
до  удаления  5 км от палубы АНК. РВП осуществляет управление полетами
корабельных  воздушных  судов  в  своей зоне ответственности с момента
обнаружения  его  на экране видеоконтрольного устройства телевизионной
аппаратуры  контроля  взлета  и посадки воздушных судов (но не далее 5
км) до приземления и движения корабельного ВС по полетной палубе после
посадки.  Если  до дальности 1 км РВП не принял управление корабельным
ВС  от Рпос, то Рпос дает команду командиру экипажа об уходе на второй
круг.
     604.   В   зоне   визуального   контроля   управление   экипажами
осуществляют  РП, ПРПВ (на дальностях и в секторах, определенных ИПП).
В   ближней   зоне  управление  экипажами  осуществляет  РБЗ  (на  АНК
одиночного  базирования  корабельных  воздушных  судов - РП. В дальней
зоне  управление  экипажами  осуществляет  РДЗ,  ОБУзбд,  ШН  (на  АНК
одиночного  базирования  корабельных воздушных судов - ОБУзбд). В зоне
посадки  управление  экипажами  осуществляют  РЗП,  Рпос,  РВП (на АНК
одиночного базирования корабельных воздушных судов - РП).
     Порядок  передачи (приема) управления корабельных воздушных судов
между  лицами  ГРП  в  зонах  ответственности,  границы размещения зон
пилотирования,  ожидания  и аварийного покидания корабельных воздушных
судов определяются ИПП с АНК конкретного проекта.
     605.   Для   контроля  воздушной  обстановки  на  СКП  (КДП)  АНК
оборудуются  выносные  индикаторы  (планшеты  воздушной  обстановки) и
обеспечивается  выдача  на  них  данных  от  РЛС  корабля.  На экранах
выносных  индикаторов, планшетах и экранах РЛС наносятся типовые схемы
подхода и захода на посадку корабельных воздушных судов.
     606.  На  ККП  РП  кроме  документов, предусмотренных пунктом 553
настоящих Правил, иметь:
     видеокамеру   для  регистрации  взлетов,  заходов  на  посадку  и
посадок;
     таблицу  допустимых  значений  качки АНК, при которых разрешается
выполнение взлета и посадки (по типам корабельных воздушных судов);
     данные  по связи и РТО полетов, в том числе данные по связи и РТО
полетов кораблей;
     таблицу  минимальных  удалений  от  корабля корабельных воздушных
судов,  заходящих  на  посадку,  при  которых разрешено выруливание на
различные стартовые позиции;
     таблицу  для  определения  стартовой  позиции  в  зависимости  от
скорости ветра и веса корабельного ВС;
     таблицу  весовых  данных корабельных воздушных судов для выставки
тормозных машин.
     За  наличие  документов  на  ККП РП и их своевременное обновление
отвечает командир АНК (заместитель командира корабля по авиации).

            Особенности управления полетами гидросамолетов

     607.    Руководство    полетами   гидросамолетов   на   аэродроме
осуществляет РП с пункта управления, расположенного на берегу.
     608.  ПРП располагается на подвижном СКП, оборудованном на катере
со   всеми   необходимыми   средствами  связи  и  сигнализации.  Катер
устанавливается  на расстоянии 200 - 250 м от торца ВПП и на 100 - 200
м в стороне от полосы приводнения.
     До  начала  полетов  ПРП совместно с комендантом аэродрома обязан
осмотреть акваторию аэродрома на катере, обращая особое внимание на:
     наличие,  исправность  и  правильное  размещение маркировочного и
светотехнического оборудования;
     отсутствие  посторонних  плавающих  предметов и скоплений птиц на
ВПП и в местах руления и стоянки;
     состояние  поверхности  акватории (тип волны, высота волны, длина
волны, видимость ориентиров и брызгообразование).
     По окончании осмотра ПРП докладывает РП о готовности аэродрома.
     РП  (при необходимости) периодически организует осмотр акватории,
используя доклады экипажей, ПРП на катере, а при ночных полетах, кроме
того, прожекторы и специальные радиотехнические средства.
     609.  Руководство полетами вертолетов-амфибий осуществляется РП с
корабля  (катера),  оборудованного  средствами  радиосвязи и спасания,
который  устанавливается  на удалении 250 - 300 м от точки приводнения
вертолета.
     610.   При   ночных   полетах   прожекторы   устанавливаются   на
стационарных платформах или, если позволяет конфигурация аэродрома, на
берегу.

                   Особенности управления полетами
              при проведении поисково-спасательных работ

     611. Управление поисково-спасательными силами осуществляют:
     Главный координационный центр поиска и спасания ФПСУ, Центральный
командный пункт ВВС;
     КП авиационных объединений, соединений и частей видов Вооруженных
сил Российской Федерации (спасательно-координационные центры);
     командно-диспетчерские  и  соответствующие им ПУ полетами авиации
других федеральных органов исполнительной власти;
     зональные (вспомогательные зональные) и районные (вспомогательные
районные) центры ЕС ОрВД;
     специально  создаваемые  вспомогательные  ПУ  полетами  в  районе
бедствия (воздушные, наземные, корабельные).
     612.  При  большом удалении района поиска от ПУ объединения в нем
оборудуется  посадочная площадка с необходимыми средствами управления.
Связь  ПУ  объединения  с  посадочной  площадкой  осуществляется через
воздушные суда-ретрансляторы.
     При  необходимости  в районе поиска устанавливается временный или
местный режим использования воздушного пространства.
     613.  Координация  действий  поисково-спасательных  сил и средств
различных  федеральных  органов  исполнительной  власти осуществляется
ГКЦПС ФПСУ.

              VII. Действия экипажа (органов управления
         полетами) при возникновении особых ситуаций в полете

     614. К особым ситуациям в полете относятся:
     потеря пространственной ориентировки;
     вынужденное покидание воздушного судна;
     попадание в метеорологические условия, к полетам в которых экипаж
не подготовлен;
     потеря ориентировки;
     отказ систем и оборудования воздушного судна;
     потеря радиосвязи;
     внезапное   ухудшение   состояния  здоровья  или  ранение  членов
экипажа.
     Порядок  действий экипажей и органов управления полетами в особых
ситуациях,  не  указанных в Федеральных авиационных правилах полетов в
воздушном   пространстве  Российской  Федерации,  настоящих  Правилах,
определяется   руководствами   по  летной  эксплуатации  (инструкциями
экипажу)  воздушных  судов,  руководством  по  организации  работы лиц
группы  руководства  полетами  на  аэродромах  авиации Вооруженных Сил
Российской  Федерации  (документом,  ему соответствующим, федерального
органа исполнительной власти).

                 Потеря пространственной ориентировки

     615.  Командир  экипажа,  потерявший  представление о фактическом
положении  ВС  в  пространстве, обязан принять меры для восстановления
пространственной ориентировки порядком, установленным РЛЭ ВС.
     616. После вывода ВС в горизонтальный полет прекратить выполнение
задания,  доложить  органу управления полетами и следовать на аэродром
посадки.
     617.    Если    командиру   экипажа   не   удалось   восстановить
пространственную  ориентировку  до  высоты,  обеспечивающей безопасное
покидание  ВС,  он  должен  покинуть  ВС, предварительно подав команду
экипажу  на  его  покидание.  Минимальная  высота покидания воздушного
судна определяется РЛЭ данного типа ВС.

                Вынужденное покидание воздушного судна

     618.  Вынужденное  покидание  ВС в особых ситуациях, определенных
РЛЭ, является обязательным. Решение на покидание ВС принимает командир
экипажа или РП.
     Порядок  подачи  команд  на  покидание  ВС и покидание ВС членами
экипажа,  а  также  действия  членов  экипажа  после покидания ВС, при
приземлении и приводнении определяются РЛЭ.
     619. Перед покиданием ВС командир экипажа обязан (по возможности)
доложить  органу  управления  полетами,  который  им  управляет,  свое
местонахождение,  развернуть  ВС в направлении малонаселенного района,
стереть ключевую информацию системы опознавания, выключить двигатели.
     620.  При  снижении  на  парашютах  каждый  член  экипажа  должен
наблюдать  (по  возможности) за другими членами экипажа, просматривать
местность, обращая особое внимание на расположение населенных пунктов,
дорог,   троп,  рек,  озер,  ущелий,  а  также  на  наличие  кораблей,
расположение островов, направление на берег.
     Перед приводнением привести в готовность плавательные средства.
     621.   Действия   экипажа   воздушного  судна  после  приземления
(приводнения)    с   парашютом   определяются   РЛЭ   и   специальными
инструкциями.

                Попадание в метеорологические условия,
              к полетам в которых экипаж не подготовлен

     622.  При  попадании  в  метеорологические  условия,  к полетам в
которых   экипаж  не  подготовлен,  командир  ВС  обязан  принять  все
возможные  меры  к выходу из них, предварительно доложив о случившемся
органу  управления  полетами,  и  в  зависимости от обстановки принять
решение о продолжении или прекращении полетного задания.
     623.  Если  при  снижении  на посадочной прямой не был установлен
необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на
посадку  или  если  положение  ВС в пространстве относительно заданной
траектории полета не обеспечивает безопасной посадки, командир экипажа
обязан:
     прекратить снижение;
     перевести ВС в набор высоты;
     доложить РП, действовать по его указанию.
     624.  Орган  управления  полетами, учитывая воздушную обстановку,
метеоусловия  и  запас  топлива  на  ВС,  обязан вывести его в район с
метеорологическими   условиями,   соответствующими  уровню  подготовки
экипажа, или на запасный аэродром (посадочную площадку).
     625. Если на аэродроме назначения высота нижней границы облаков и
полетная   видимость   будут   ниже  минимума  командира  экипажа  или
аэродрома, а направить воздушное судно на запасной аэродром невозможно
(малый остаток топлива, закрыты запасные аэродромы), РП обязан:
     включить все средства РТО полетов;
     определить экипажу и лицам ГРП порядок захода ВС на посадку;
     подать  команду ГРП об усилении контроля за полетом ВС при заходе
на  посадку  и  снижении  на  посадочном курсе, особенно после пролета
ДПРМ;
     определить  экипажу  минимальную  высоту  снижения  на посадочном
курсе  в  зависимости от минимума командира экипажа и его действия при
необнаружении  ВПП  после  выхода  на  эту  высоту  (при этом РП может
разрешить экипажу снижение для выхода под облака после пролета ДПРМ до
высоты пролета БПРМ, а если высота нижней границы облаков, указанная в
минимуме  погоды данного ВС, ниже высоты пролета БПРМ - снижение после
пролета БПРМ до высоты, установленной этим минимумом);
     дать   команду   на   включение   светотехнического  оборудования
аэродрома   и   посадочных   прожекторов  (днем  прожекторы  выставить
навстречу   заходящему   на   посадку  ВС  в  начале  ВПП  со  снятыми
рассеивателями под углом, близким к углу направления глиссады снижения
на данном аэродроме);
     привести  в  готовность N 1 дежурные поисково-спасательные силы и
средства, команду технической помощи;
     выслать  (при  необходимости)  помощника  с радиостанцией в район
БПРМ для оказания помощи экипажу в заходе на посадку;
     доложить о своем решении старшему авиационному начальнику;
     контролировать  с  помощью  средств РТО правильность выхода ВС на
посадочный курс и снижение с этим курсом;
     при визуальном обнаружении ВС командами по радио помогать экипажу
выйти на ВПП с посадочным курсом и выполнить посадку;
     при   невозможности  обеспечения  безопасной  для  жизни  экипажа
посадки на аэродром или на пригодные для посадки площадки, не допуская
полной выработки топлива на ВС, принять решение на его покидание.

                         Потеря ориентировки

     626. При потере ориентировки командир ВС обязан:
     не   допускать   необдуманных,  поспешных  действий  и  полета  с
произвольными курсами;
     доложить   органу  управления  полетами  о  потере  ориентировки,
остатке топлива и условиях полета;
     включить сигнал "Бедствие";
     передать по радио сигнал "Полюс";
     занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения ВС радиотехническими
средствами и скорость максимальной продолжительности полета;
     применить   наиболее   эффективный   в   данных  условиях  способ
восстановления   ориентировки,   согласуя  свои  действия  с  органами
управления полетами.
     При   потере   ориентировки   снижение   ниже  безопасной  высоты
(эшелона), установленной для данного района полетов, запрещается.
     При  потере  ориентировки вблизи государственной границы командир
воздушного судна должен немедленно взять курс на свою территорию.
     627.   При   потере  ориентировки  в  групповом  полете  командир
(ведущий)  группы  должен  запросить ведомые экипажи о местонахождении
группы.   Получив   от  ведомых  данные  о  местонахождении,  командир
(ведущий)  группы  должен  уточнить  свое  место.  Если  и после этого
ориентировка  не  восстановлена, он обязан передать управление группой
своему    заместителю    или   одному   из   ведомых,   знающих   свое
местонахождение.
     Замена  ведущего  группы,  потерявшего ориентировку, не снимает с
него ответственности за исход полета группы.
     628.  В  случаях,  когда  восстановить  ориентировку  не удалось,
заблаговременно,   не   допуская   полной   выработки  топлива,  и  до
наступления   темноты   произвести  посадку  на  любом  аэродроме  или
выбранной с воздуха площадке.
     Если  вынужденную  посадку  произвести  невозможно  или экипаж не
уверен  в ее безопасности, покинуть ВС, предварительно доложив о своем
решении органам управления полетами.
     629. Орган управления полетами, получивший доклад от командира ВС
о потере ориентировки или установив факт потери ориентировки по другим
данным,  после  обнаружения  ВС  обязан  доложить  на  вышестоящий КП,
оказать  помощь  его экипажу в восстановлении ориентировки и выводе на
маршрут полета или аэродром посадки. Для вывода ВС на аэродром посадки
может   использоваться   воздушное   судно-лидер   с  соответствующими
летно-техническими характеристиками.

             Отказ систем и оборудования воздушного судна

     630. При отказе систем и оборудования воздушного судна или пожаре
командир ВС обязан:
     доложить органу управления полетами;
     действовать  согласно  РЛЭ  ВС  данного  типа для принятия мер по
устранению неисправности, ликвидации пожара;
     в  зависимости  от  обстановки  принять решение о продолжении или
прекращении выполнения полетного задания.
     631.  Орган  управления  полетами,  получив  сообщение  об отказе
систем, оборудования воздушного судна или пожаре, обязан:
     определить местонахождение ВС;
     контролируя  его  полет,  оказать экипажу помощь в соответствии с
обстановкой и характером отказа;
     немедленно  известить орган управления полетами аэродрома посадки
для приведения в готовность аварийно-спасательных средств.

                          Потеря радиосвязи

     632.  При  потере радиосвязи с органом управления полетами экипаж
обязан,  используя все имеющиеся каналы, принять меры к восстановлению
связи  с  органом  управления  полетами  или установлению ее с другими
воздушными судами или органами управления полетами.
     Радиосвязь  с  экипажем ВС считается потерянной, если в течение 5
минут  при  использовании  всех  каналов  радиосвязи  на неоднократные
запросы по каждому из них экипаж не отвечает и не выполняет подаваемые
команды.
     633.  Если  восстановить  радиосвязь  не  удалось,  экипаж должен
включить  сигнал  "Бедствие",  периодически  обозначать  себя нажатием
кнопки "Знак" ("Опознавание") и в зависимости от обстановки продолжить
или  прекратить выполнение задания. Для приема команд использовать АРК
и  аппаратуру приборного наведения и продолжать передачу установленных
докладов о своем местонахождении, действиях и режиме полета.
     В этом случае экипаж обязан:
     при  выходе на аэродром посадки занять эшелон для воздушных судов
с отказавшей радиосвязью, объявленный на предполетных указаниях;
     при  полете  под  облаками,  если  позволяет  высота, в облака не
входить;
     при  полете  по приборам строго выдерживать установленные эшелон,
режим и профиль полета;
     выполнять  полет  с  таким  расчетом,  чтобы  прибыть на аэродром
посадки в предусмотренное планом полета время или в расчетное время, о
котором   экипаж   докладывал   органу   управления  полетами,  но  по
возможности не позднее чем через 30 минут после расчетного времени;
     выход   с   маршрута   (воздушной  трассы)  на  аэродром  посадки
производить по установленной для данного аэродрома схеме;
     полет  в  районе  аэродрома и заход на посадку выполнять с точным
соблюдением  плана  полета  (перелета)  и  инструкцией по производству
полетов  в  районе  аэродрома  (для перелетающих экипажей - требований
документов аэронавигационной информации), усилив осмотрительность;
     ночью  при  заходе  на  посадку  на четвертом развороте или после
пролета  ДПРМ обозначить себя и запросить посадку миганием АНО (фарой)
или пуском белой ракеты.
     Посадку  на  неосвещенную  прожекторами  ВПП  выполнять  в случае
получения от РП разрешения на нее включением огней разрешения посадки.
     634.   О   потере   радиосвязи  с  ВС  РП  докладывает  командиру
авиационной  части,  на  КП  объединения  ВВС  и  ПВО  и в РЦ ЕС ОрВД,
указывая  при  этом  тип  ВС, позывной экипажа, эшелон полета, остаток
топлива  и предполагаемый район местонахождения, время взлета и потери
радиосвязи.
     635.  Для  восстановления  радиосвязи  с  экипажем  и обеспечения
безопасности полета РП обязан:
     включить  все  средства  связи и РТО полетов для обнаружения ВС и
контроля  за  его  полетом,  доложить  на вышестоящий КП (ПУ), имеющий
данные  о  местонахождении  ВС, следующего без радиосвязи, и на основе
полученной  информации обеспечить безопасность полета других воздушных
судов;
     использовать  все каналы связи (в том числе аппаратуру приборного
наведения, канал приводной радиостанции - АРК), каналы связи других КП
(ПУ), а также радиосвязь через воздушные суда, находящиеся в воздухе;
     продолжать   передавать   команды  экипажу,  а  убедившись  в  их
выполнении, - руководить полетом ВС;
     освободить заданный экипажу эшелон и ближайший (нижний и верхний)
эшелоны  для  обратного  полета,  за  15  минут  до расчетного времени
прибытия ВС, следующего без радиосвязи, освободить круг полетов;
     внимательно  следить за воздушной обстановкой (особенно ночью и в
сложных  метеорологических условиях), информировать другие экипажи или
подавать им команды для обеспечения безопасности полета ВС, следующего
без радиосвязи;
     в случае необходимости выслать ВС-лидер для вывода ВС, следующего
без радиосвязи, на свой или запасной аэродром;
     ночью  при  подходе  ВС,  следующего без радиосвязи, к четвертому
развороту или к ДПРМ включить посадочные прожекторы.
     636.  КП  объединения  (РЦ  ЕС  ОрВД),  получив  доклад  о потере
радиосвязи  с  ВС,  дает  команду  руководителям полетов (КП) запасных
аэродромов (аэродрома посадки при перелетах) на включение всех средств
связи  и  РТО полетов для непрерывного радиолокационного наблюдения за
ВС,   следующим  без  радиосвязи,  а  также  на  освобождение  экипажу
заданного  эшелона  и  ближайшего  нижнего эшелона (но не ниже нижнего
эшелона) для обратного полета на аэродром.

                    Внезапное ухудшение состояния
                 здоровья или ранение членов экипажа

     637.  При  внезапном ухудшении здоровья командира экипажа или его
ранении  выполнение  задания  прекращается,  а  в случаях, исключающих
возможность  выполнения  посадки,  экипаж  должен  покинуть  воздушное
судно, доложив об этом (по возможности) органу управления полетами.
     При  ранении или резком ухудшении здоровья командира экипажа ВС с
двойным  управлением  его  обязанности  выполняет  помощник  командира
экипажа (второй летчик).
     638.  В  случае внезапного ухудшения состояния здоровья (ранения)
члена   экипажа   или   пассажира  командир  воздушного  судна  обязан
организовать оказание ему возможной медицинской помощи и в зависимости
от  обстановки  принять  решение  об изменении высоты, продолжении или
прекращении полета.
     639.  Орган  управления  полетами,  получив  доклад о прекращении
полетного  задания  в  связи с внезапным ухудшением состояния здоровья
(ранением)  члена экипажа или пассажира, обязан обеспечить выход ВС на
ближайший  аэродром,  его  внеочередную посадку, организовать оказание
медицинской помощи после посадки.

                      VIII. Обеспечение полетов

     640.    Обеспечение   полетов   включает:   обеспечение   полетов
аэронавигационной      информацией;      штурманское      обеспечение;
инженерно-авиационное обеспечение; аэродромно-техническое обеспечение;
связь  и  радиотехническое  обеспечение; радиолокационное обеспечение;
морально-психологическое  обеспечение;  метеорологическое обеспечение;
орнитологическое       обеспечение;      медицинское      обеспечение;
поисково-спасательное обеспечение; объективный контроль полетов.

          Обеспечение полетов аэронавигационной информацией

     641.  В  авиационной  части обеспечение полетов аэронавигационной
информацией  организуется  начальником  штаба и осуществляется старшим
штурманом и начальником связи и РТО.
     Основными   документами  аэронавигационной  информации  являются:
сборники   аэронавигационной   информации,  перечни  аэронавигационной
информации  и  радионавигационные  карты,  утвержденные  и  изданные в
установленном порядке.
     642.  При  выполнении  полетов  с использованием электронной базы
данных  экипажу  на борту необходимо иметь документы аэронавигационной
информации, опубликованные типографским способом, или выписки из них.

                   Штурманское обеспечение полетов

     643.   Штурманское   обеспечение   полетов  организуется  старшим
штурманом  авиационной  части  в  соответствии  с  решением  командира
авиационной   части   на   полеты,  указаниями  вышестоящих  штабов  и
должностных  лиц  штурманской  службы  и осуществляется на всех этапах
организации и проведения полетов.
     Объем   и   содержание   мероприятий   штурманского   обеспечения
определяются    служебными    документами    по   штурманской   службе
государственной авиации.

              Инженерно-авиационное обеспечение полетов

     644.   Инженерно-авиационное   обеспечение  полетов  организуется
заместителем  командира  авиационной  части  по  ИАС  и  проводится  в
соответствии  с  решением  командира  авиационной  части на проведение
полетов    и   документами   по   инженерно-авиационному   обеспечению
государственной  авиации  в  целях  своевременной подготовки воздушных
судов  к  полетам,  достижения  безотказной  работы в полете и высокой
эффективности их применения.
     645.   Инженерно-авиационное   обеспечение  полетов  осуществляет
инженерно-авиационная  служба,  используя  свои средства эксплуатации,
ремонта  и  технического  обслуживания  авиационной  техники,  а также
средства   наземного   обслуживания   общего   применения,  выделяемые
авиационно-технической частью.
     646.   После   выполнения   полетов  и  послеполетной  подготовки
инженерно-техническому  составу, участвующему в их обеспечении, должно
быть предоставлено не менее 8 часов для отдыха (сна).
     647.  Организация инженерно-авиационного обеспечения перелетающих
воздушных   судов   на   промежуточных   аэродромах   производится   в
соответствии   с  документами  по  инженерно-авиационному  обеспечению
государственной авиации.

              Аэродромно-техническое обеспечение полетов

     648.  Аэродромно-техническое  обеспечение  полетов организуется и
проводится  командиром  авиационно-технической части (подразделения) в
соответствии  с  решением  командира  авиационной  части на проведение
полетов   с   целью   непосредственного   обеспечения   на  аэродромах
(посадочных  площадках)  полетов  авиационных  частей, подразделений и
отдельных воздушных судов.
     649.   Аэродромно-техническое   обеспечение   авиационных  частей
(подразделений) осуществляется авиационно-техническими частями.
     Количество   средств,   выделяемых   для  аэродромно-технического
обеспечения, указывается в распоряжении по АТО и зависит от количества
и  типа  воздушных  судов,  планируемых  для полетов, летного ресурса,
характера   выполняемых   задач   и  установленных  сроков  готовности
авиационной  части  (подразделения) к первому и последующим вылетам, а
также от возможностей авиационно-технической части (подразделения).
     Средства,   необходимые  для  обеспечения,  должны  выделяться  в
минимально необходимых количествах и в сроки, исключающие их простой и
холостой выезд.
     650.    За    рациональное    использование    сил    и   средств
аэродромно-технического  обеспечения  отвечает командир обеспечиваемой
авиационной части (подразделения).
     651.  Для  руководства силами и средствами авиационно-технической
части  (подразделения) назначается дежурный по аэродромно-техническому
обеспечению  из  лиц,  хорошо знающих организацию работ по обеспечению
полетов.  Дежурный  по аэродромно-техническому обеспечению подчиняется
РП.   Он   осуществляет   руководство   всеми   силами   и  средствами
аэродромно-технического   обеспечения   в  соответствии  с  указаниями
старшего инженера полетов.
     652.  Движение личного состава и техники по аэродрому допускается
только по установленным маршрутам и с установленной скоростью.
     Маршруты  движения  пешеходов  и техники определяются для каждого
направления посадки воздушных судов.
     Схема   движения   личного   состава   и   техники  по  аэродрому
утверждается старшим авиационным начальником аэродрома. Схемы движения
по  аэродрому  устанавливаются  у  КПП  автомобильного  парка, КДП и в
других местах сосредоточения личного состава и техники.
     В   кабинах   специальных   и  грузовых  автомобилей,  работающих
постоянно  или  временно на аэродроме по обслуживанию воздушных судов,
должны  находиться  схемы,  определяющие порядок подъезда данного типа
машин к ВС и отъезда от него.
     653.  Аэродромно-техническое  обеспечение  полетов  на  аэродроме
совместного базирования осуществляется установленным порядком.
     654.    Подготовка   аэродрома   к   полетам   осуществляется   в
установленном порядке.

             Связь и радиотехническое обеспечение полетов

     655.  Связь  и  РТО  полетов  организует  начальник  связи  и РТО
авиационной  части на основании решения командира авиационной части на
проведение полетов.
     656.  В  соответствии  с  указаниями  командира авиационной части
командир  части  (подразделения)  связи  и  РТО  принимает  решение на
обеспечение   полетов,  в  котором  определяет  основные  и  резервные
средства  связи  и  РТО, состав и расстановку личного состава дежурных
смен,  время  проведения  подготовки  техники  к  обеспечению полетов,
назначает старшего дежурного по связи и РТО полетов.
     657.  Непосредственное  руководство  силами  и средствами связи и
РТО,   выделенными   для  обеспечения  полетов,  осуществляет  старший
дежурный  по  связи  и РТО полетов. Он подчиняется РП. Ему подчиняется
весь личный состав дежурной смены.
     658. Руководство работой дежурной смены при отсутствии полетов на
аэродроме   осуществляет   дежурный  по  связи  и  РТО  аэродрома.  Он
назначается  из  числа  штатных  дежурных  по  связи  и  РТО  (при  их
отсутствии   -   из   специалистов   части   связи   и   РТО,  имеющих
соответствующую  подготовку и допуск) на сутки и подчиняется дежурному
по  приему  и  выпуску  воздушных  судов. В период обеспечения полетов
дежурный  по  связи  и РТО аэродрома подчиняется старшему дежурному по
связи и РТО полетов.
     659.  Допуск  и подготовка личного состава, средств связи и РТО к
обеспечению полетов осуществляется установленным порядком.
     660.  Подготовка средств связи и РТО полетов должна заканчиваться
за   30   минут   до   начала   воздушной  разведки  погоды  (средств,
обеспечивающих  проведение  радиолокационной  разведки  погоды, - за 1
час).
     До начала полетов личный состав дежурной смены обязан:
     провести  настройку  и  регулировку  аппаратуры  в соответствии с
данными  по связи и РТО полетов и техническими параметрами для каждого
объекта связи и РТО полетов;
     проверить  и подготовить к работе основные и резервные средства и
их автономные источники питания;
     проверить    исправность    выносного    оборудования,    средств
объективного контроля, линии связи, управления и сигнализации;
     проверить  работу  средств связи и РТО полетов в период воздушной
разведки погоды и устранить выявленные недостатки;
     доложить  старшему  дежурному по связи и РТО полетов о готовности
средств к обеспечению полетов.
     661. Личный состав дежурной смены во время полетов обязан:
     по  команде  РП  (старшего  дежурного  по  связи  и  РТО полетов)
производить   перестройку   аппаратуры  с  одной  частоты  на  другую,
переходить  с  одного  канала связи на другой, с рабочего комплекта на
резервный, внешнего источника энергоснабжения на автономный;
     при  отказе  средств  связи  и  РТО  полетов  немедленно доложить
старшему дежурному по связи и РТО полетов, включить резервные средства
и принять меры для быстрого ввода в действие отказавших средств.
     662.  В  период полетов личному составу дежурной смены самовольно
оставлять  свои  рабочие  места  и  выполнять  работы,  не связанные с
обеспечением полетов, запрещается.
     663.  В  целях  проверки  готовности к работе и оценке параметров
средств  связи  и  РТО полетов производится их летная проверка. Летная
проверка  средств  связи и РТО организуется и проводится установленным
порядком.
     664.   Порядок   организации  связи  и  РТО  полетов  (перелетов)
государственной  авиации  определяется  инструкциями  по использованию
воздушного  пространства  зон  ЕС  ОрВД и инструкциями по производству
полетов   в   районах  аэродромов  (аэроузлов,  авианесущих  кораблей,
полигонов и т.д.).
     665.   На   аэродромах   совместного   базирования   (совместного
использования,  совместной  эксплуатации)  авиации связь и РТО полетов
организуется установленным порядком.

                 Радиолокационное обеспечение полетов

     666.  РЛО  полетов  в  Министерстве  обороны Российской Федерации
осуществляется  силами  и  средствами радиотехнических войск, воинских
частей  и  подразделений  связи  и РТО, корабельными радиолокационными
средствами,  а  в  других  федеральных  органах исполнительной власти,
имеющих  подразделения  государственной  авиации,  силами и средствами
этих  органов  власти.  РЛО  полетов  организует начальник связи и РТО
авиационной  части на основании решения командира авиационной части на
проведение полетов.
     667.   Радиолокационный   контроль  за  полетами  государственной
авиации,  как правило, должен быть непрерывным и организован от взлета
до посадки.
     668.  Для  непосредственного  руководства  расчетами  РЛС  и АСУ,
выделенными  для  обеспечения  полетов  авиации, из числа заместителей
командира  части  (подразделения) или наиболее подготовленных офицеров
назначается   ответственный  офицер  за  радиолокационное  обеспечение
полетов.  Он  подчиняется  РП  (старшему  расчета  ПУ  авиацией). Если
радиолокационные    средства    входят   в   состав   воинской   части
(подразделения) связи и РТО, то ответственный офицер за РЛО полетов не
назначается,  а  его  обязанности возлагаются на старшего дежурного по
связи и РТО полетов.
     669.   Порядок   организации   РЛО  полетов  (перелетов)  авиации
определяется инструкциями по использованию воздушного пространства зон
ЕС  ОрВД  и  инструкциями по производству полетов в районах аэродромов
(аэроузлов, авианесущих кораблей, полигонов и т.д.).

             Морально-психологическое обеспечение полетов

     670.  Морально-психологическое  обеспечение  полетов организуется
заместителем    командира   авиационной   части   (подразделения)   по
воспитательной  работе в соответствии с решением командира авиационной
части на проведение полетов.
     Морально-психологическое     обеспечение    полетов    проводится
установленным порядком.

                Метеорологическое обеспечение полетов

     671.   Метеорологическое   обеспечение   полетов  государственной
авиации   организуется   начальниками   соответствующих  штабов  через
начальников   метеорологических   служб   и   осуществляется  штатными
метеорологическими   подразделениями   на  всех  этапах  подготовки  и
проведения    полетов   в   целях   наиболее   полного   использования
метеорологических   условий  для  эффективного  применения  авиации  и
обеспечения безопасности полетов.
     Метеорологическое  обеспечение  полетов  проводится установленным
порядком.

                 Орнитологическое обеспечение полетов

     672.  Орнитологическое  обеспечение  полетов организуется старшим
авиационным начальником аэродрома.
     Орнитологическое   обеспечение   осуществляется  личным  составом
воинских  частей  (подразделений)  тыла, связи и РТО, радиотехнических
войск, метеорологической службы.
     Порядок   организации  орнитологического  обеспечения  полетов  и
обязанности   должностных   лиц   по  его  осуществлению  определяется
инструкцией, утверждаемой старшим авиационным начальником аэродрома.

                   Медицинское обеспечение полетов

     673.  Медицинское  обеспечение  полетов  организуется начальником
медицинской   службы  авиационной  части  в  соответствии  с  решением
командира  авиационной части на проведение полетов. Оно осуществляется
на  всех  этапах  организации  и проведения полетов в целях сохранения
здоровья и поддержания высокой работоспособности членов экипажей.
     Для медицинского обеспечения полетов привлекаются силы и средства
медицинской   службы   авиационно-технической   части,  обеспечивающей
полеты.
     Медицинское    обеспечение   полетов   проводится   установленным
порядком.

              Поисково-спасательное обеспечение полетов

     674.   Поисково-спасательное   обеспечение  полетов  организуется
командиром   авиационной   части   в  соответствии  с  инструкцией  по
организации  поисково-спасательного обеспечения полетов авиации в зоне
управления воздушным движением ЗЦ ЕС ОрВД и инструкции по производству
полетов в районе аэродрома (полигона).
     675.     Полеты    воздушных    судов,    не    обеспеченные    в
поисково-спасательном отношении, запрещаются.
     676.  Порядок  выделения  поисковых  сил  и средств на аэродромах
определяется    графиком,    утвержденным    командующим   авиационным
объединением.
     Сведения о количестве и дислокации дежурных поисково-спасательных
сил  и  средств  с  КП  района или зоны ответственности за ПСО полетов
доводятся до командиров авиационных частей, организующих полеты, по их
запросу.
     Сведения  о  дежурных  поисково-спасательных  силах  и средствах,
обеспечивающих  полеты,  вносятся  в  плановую  таблицу  полетов  и на
предполетных указаниях доводятся до летного состава.
     677.   Внеаэродромные   полеты   и   перелеты   воздушных   судов
обеспечиваются    поисково-спасательными    силами    и    средствами,
находящимися  на  дежурстве в зоне обслуживания воздушного движения ЗЦ
ЕС ОрВД.
     Поисково-спасательное    обеспечение    межзональных    перелетов
воздушных   судов   осуществляется   поисково-спасательными  силами  и
средствами,  находящимися на дежурстве в зонах обслуживания воздушного
движения  ЗЦ  ЕС  ОрВД,  на  основании  поданных от авиационных частей
заявок через ЦКП ВВС.
     678. Поисково-спасательное обеспечение полетов авиационных частей
при совместном базировании осуществляется в соответствии с инструкцией
по  производству полетов в районе аэродрома. В этом случае организация
работ  по  поиску  и  спасанию  пассажиров и экипажей воздушных судов,
терпящих  или  потерпевших бедствие в районе аэродрома, возлагается на
старшего авиационного начальника аэродрома с предоставлением ему права
на  привлечение сил и средств поиска и спасания от авиационных частей,
базирующихся на данном аэродроме.

                     Объективный контроль полетов

     679. Объективный контроль полетов организуется и осуществляется в
соответствии  с  Приказом  Министра обороны Российской Федерации от 17
октября  2001  г. N 420 "Об утверждении Федеральных авиационных правил
по   организации  объективного  контроля  в  государственной  авиации"
(зарегистрирован   в  Министерстве  юстиции  Российской  Федерации  22
февраля   2002  г.,  регистрационный  N  3266)  и  решением  командира
авиационной  части  на  полеты в целях контроля технического состояния
воздушных  судов,  действий  экипажей в полете, инженерно-технического
состава,  лиц  ГРП,  расчетов  ПУ,  КП, ПН, КДП, СКП, РСП и центров ЕС
ОрВД, средств радиолокации, связи, РТО и АСУ при проведении полетов.
     680.   Объективный   контроль   осуществляется   личным  составом
авиационных  частей,  центров  боевого управления, частей связи и РТО,
радиотехнических   подразделений   и   полигонов   в   соответствии  с
функциональными  обязанностями  с  использованием  бортовых и наземных
штатных и нештатных средств ОК.
     Полеты  воздушных судов, не обеспеченные исправными средствами ОК
средств  управления,  а  также  вылеты  воздушных судов с неисправными
бортовыми средствами ОК запрещаются.
     681.  Правомерность  проведения  полетов в отношении объективного
контроля  определяется  исправностью средств ОК полетов, соответствием
уровня    подготовки    летного,    инженерно-технического    состава,
подразделения  обработки  и  анализа  полетной  информации,  лиц ГРП и
расчетов   ПУ,   РЛС,  РСП  предъявляемым  требованиям,  соответствием
выделенных сил и средств ОК условиям проведения полетов.
     Сведения  о  силах  и  средствах  ОК, их исправности и готовности
командир авиационной части получает от своего заместителя.
     Потребное  количество  сил  и  средств  ОК  полетов,  порядок  их
использования  определяет  командир авиационной части с учетом условий
предстоящих  полетов.  Свое решение он доводит руководящим должностным
лицам  авиационной  части  и частей обеспечения на постановке задач на
полеты.
     682.  Порядок  проведения  оперативного контроля на промежуточных
аэродромах  определяется должностным лицом, организующим перелет, если
это  не  отражено  в  служебных документах по организации объективного
контроля    авиации   федерального   органа   исполнительной   власти.
Специальный  контроль  на промежуточном аэродроме проводится в случаях
отказов  ВС,  если для определения их причин требуются материалы ОК, а
также  нарушений  экипажем  режима полета и выхода за эксплуатационные
ограничения, выявленных по результатам оперативного контроля, а полный
- в случае авиационного происшествия или инцидента.
     При   совместном   базировании   авиационных  частей  объективный
контроль  средств  управления  полетами организует старший авиационный
начальник.   В  остальном  командиры  авиационных  частей  ОК  полетов
организуют раздельно.

                      Группа обеспечения полетов

     683.  На  каждую  летную  смену  назначается  группа  обеспечения
полетов:
     старший инженер полетов;
     дежурный инженер-синоптик;
     дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов;
     старший дежурный по связи и РТО полетов;
     ответственный офицер за радиолокационное обеспечение полетов;
     дежурный врач (фельдшер);
     хронометражист;
     дежурные планшетисты;
     наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку;
     авиационный диспетчер.
     684.  На  каждую  летную  смену  на  АНК  группового  базирования
назначается группа обеспечения полетов в составе:
     старший инженер полетов;
     дежурный инженер-синоптик (из состава БЧ-1);
     дежурный врач (из состава медицинской службы АНК);
     дежурный по связи и РТО полетов (из состава БЧ-4);
     хронометражист (из состава ГУП);
     дежурный БЧ-6;
     командир дежурного катера;
     руководитель старта (из ИТС авиагруппы);
     офицеры стартовых постов;
     стартовая команда;
     аварийно-спасательная группа.
     685.  На  каждую  летную смену на кораблях одиночного базирования
назначается группа обеспечения полетов в составе:
     старший техник полетов (техник вертолета);
     дежурный по связи и РТО полетов (из состава БЧ-4);
     дежурный врач (фельдшер) (из состава медицинской службы корабля);
     аварийно-спасательная команда (из состава службы живучести);
     командир дежурного катера.
     Состав   группы   обеспечения   полетов   с   палубы   корабля  и
функциональные обязанности лиц этой группы определяются инструкцией по
производству полетов с корабля данного типа.
     686.  Подготовку  лиц,  указанных  в  пунктах 683 - 703 настоящих
Правил, проводят их непосредственные командиры (начальники).
     687.  Старшим инженером полетов назначается заместитель командира
авиационной  части по ИАС, инженер авиационной части по специальности.
При  полетах  одной  (отдельной)  эскадрильи старшим инженером полетов
может   быть   назначен   командир  авиационного  технического  отряда
(заместитель   командира  эскадрильи  по  ИАС),  инженер  авиационного
технического  отряда  по специальности (начальник ТЭЧ звена, начальник
группы  обслуживания).  Он подчиняется РП и является начальником всего
ИТС  авиационной  части, выделенного для обеспечения полетов на летную
смену,   а   по   отношению  к  дежурному  по  аэродромно-техническому
обеспечению - начальником по вопросам обеспечения подготовки воздушных
судов к полетам и использования средств АТО полетов.
     688.    Дежурным    инженером-синоптиком    назначается    офицер
(инженер-синоптик)   метеоподразделения  летающей  авиационной  части,
допущенный  приказом  командира авиационной части к метеорологическому
обеспечению  полетов  в  соответствующих метеоусловиях. Он подчиняется
РП,  а  по  специальным  вопросам  -  инженеру-синоптику  вышестоящего
метеоподразделения.  Ему подчиняется дежурная смена метеоподразделения
на аэродроме.
     689.  Дежурным  по  аэродромно-техническому  обеспечению  полетов
назначается  офицер (прапорщик или специалист, имеющий соответствующую
подготовку  и допуск) авиационно-технической части. Он подчиняется РП,
а  по  вопросам использования средств АТО - старшему инженеру полетов.
Ему  подчиняется  весь  личный  состав  авиационно-технической  части,
выделенный для обеспечения полетов на данную летную смену.
     690.  Старшим  дежурным по связи и РТО полетов назначается офицер
(специалист,   имеющий  соответствующую  подготовку  и  допуск)  части
(подразделения)  связи  и РТО. Он подчиняется РП. Ему подчиняются весь
личный  состав  части  (подразделения)  связи  и  РТО,  выделенный для
обеспечения полетов на летную смену.
     691.  Ответственным офицером за РЛО полетов назначается офицер из
числа  заместителей  командира  или  наиболее  подготовленных офицеров
части  (подразделения)  радиотехнических  войск.  Ему подчиняется весь
личный состав, выделенный для радиолокационного обеспечения полетов.
     692.  Дежурным  врачом  (фельдшером) назначается врач авиационной
части  (фельдшер эскадрильи) или врач от авиационно-технической части.
На   период  полетов  он  подчиняется  начальнику  медицинской  службы
авиационной части.
     693.  Хронометражистом  назначается сержант или солдат (старшина,
матрос,  специалист). Он подчиняется РП (ПРП) и размещается рядом с РП
(ПРП).
     694.  Дежурным  планшетистом  КП  назначается  сержант или солдат
(старшина,  матрос,  специалист), имеющий соответствующую подготовку и
допуск. Он подчиняется РДЗ, ОБУ.
     695.  Наблюдателем  за  воздушными судами, заходящими на посадку,
назначается   сержант   или  солдат  (старшина,  матрос,  специалист),
прошедший специальную подготовку. Он подчиняется РП (ПРП) и по решению
командира авиационной части размещается рядом с РП (ПРП) или на БПРС.
     696.   Кроме   группы   обеспечения   полетов   на  летную  смену
назначаются:
     наземная поисково-спасательная команда;
     спасательная парашютно-десантная группа;
     команда технической помощи;
     наряд   на  посты  технического  осмотра  воздушных  судов  и  их
вооружения;
     команда уборки тормозных парашютов;
     команда оцепления;
     пожарные   посты   (количество  пожарных  постов  устанавливается
решением старшего авиационного начальника аэродрома);
     медицинский пост аэродрома.
     697. Наземная поисково-спасательная команда назначается в составе
8  -  10  человек  (в  том  числе  медицинский  работник  и радист) из
специалистов     ИАС     авиационных    подразделений,    включая    и
технико-эксплуатационную   часть   авиационной   части,   во  главе  с
начальником  команды,  которым  назначается  офицер  ИАС (специалист),
прошедший  специальную  подготовку. На период дежурства в распоряжение
НПСК  от авиационно-технической части выделяется автотранспорт высокой
проходимости или специальная поисковая техника.
     Личный состав НПСК подчиняется ее начальнику, а начальник команды
- руководителю полетов.
     698.   Спасательная   парашютно-десантная  группа  назначается  в
составе двух-трех человек, в том числе и медицинского работника (врача
или  фельдшера),  подготовленных  к  парашютным  прыжкам  в  различных
климатогеографических  условиях  днем  и  ночью.  Личный  состав  СПДГ
подчиняется командиру экипажа поисково-спасательного ВС.
     699.  Команда  технической  помощи  и наряд на посты технического
осмотра    воздушных    судов   и   их   вооружения   назначается   из
инженерно-технического  состава  эскадрилий  и  авиационно-технической
части. Они подчиняются старшему инженеру полетов.
     700.  Команда  уборки  тормозных  парашютов  назначается из числа
специалистов  группы парашютно-тормозных систем или подготовленных для
этого специалистов ИАС. Она подчиняется старшему инженеру полетов.
     701.  Команда  оцепления  назначается  из  сержантов  или  солдат
(старшин,   матросов,   специалистов)   авиационно-технической  части,
имеющих  средства  сигнализации  (ракетницу  с набором белых и красных
ракет,  белый  и  красный  флажки,  ночью - фонарь) и связи с КДП. Она
подчиняется ПРП на СКП.
     Состав  команды  оцепления  и  места  выставления личного состава
команды определяются ИПП.
     702.   Пожарный  пост  (боевой  расчет  с  пожарным  автомобилем)
назначается  независимо от количества летающих воздушных судов. Состав
боевого  расчета, порядок его назначения и несения службы определяются
табелем       пожарным       постам,      утверждаемым      командиром
авиационно-технической  части.  Пожарный  пост должен иметь телефонную
или  радиосвязь  с боевым резервом, который несет дежурство в пожарной
команде, и руководителем полетов. Он подчиняется РП.
     703.  Медицинский  пост  аэродрома во главе с дежурным фельдшером
назначается  из  состава  авиационно-технической  части  для  оказания
неотложной  медицинской  помощи  и  эвакуации  пострадавших в лечебные
учреждения.  Медицинский  пост  должен  иметь  санитарный автомобиль и
соответствующее медицинское оснащение.
     704.  Для  обеспечения  приема  и  выпуска перелетающих воздушных
судов  на  аэродромах  промежуточной  посадки  при  отсутствии  на них
полетов  старшим  авиационным начальником аэродрома назначается группа
обеспечения перелетов, в которую входят:
     дежурный инженер;
     команда приема, подготовки и выпуска воздушных судов;
     дежурный инженер-синоптик;
     дежурный по АТО;
     дежурный по связи и РТО аэродрома;
     ответственный офицер за радиолокационное обеспечение перелетов;
     наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку.
     На  время  приема  (выпуска)  перелетающих воздушных судов, кроме
того, назначаются:
     команда технической помощи;
     технический пост;
     пожарный пост;
     медицинский пост аэродрома.

              Обязанности лиц группы обеспечения полетов

                       Старший инженер полетов

     705. Старший инженер полетов до начала полетов обязан:
     изучить  плановую  таблицу  полетов,  задачи  на  летную  смену и
особенности работы личного состава ИАС в период полетов;
     получить  инструктаж у заместителя командира авиационной части по
ИАС;
     провести  общее построение ИТС, проверить количество прибывших на
полеты  специалистов  ИАС  и  их  достаточность для выполнения полного
объема работ в установленные сроки;
     проверить     соответствие     заявке    СНО    ОП,    выделенных
авиационно-технической частью для обеспечения полетов;
     организовать  проверку готовности к работе СНО ОП воздушных судов
после  допуска  их  должностными лицами авиационно-технической части к
обслуживанию и заправке воздушных судов;
     распределить средства обслуживания по зонам (позициям);
     руководить буксировкой воздушных судов;
     проверить готовность к работе ПУ ИАС;
     проверить  готовность  к  работе  и  провести  инструктаж команды
технической помощи и личного состава технических постов;
     проверить  готовность  к  работе  и провести инструктаж пожарного
поста;
     после  предполетных  указаний  довести  до инженерно-технического
состава  уточненную  плановую  таблицу  полетов,  выполняемые задачи и
особенности  предстоящих  полетов,  получить  доклады  от заместителей
командиров   эскадрилий   по  ИАС  (командиров  авиационно-технических
отрядов) о готовности воздушных судов к полетам;
     за  20  минут  до  начала  воздушной  разведки погоды и до начала
полетов  доложить РП о готовности воздушных судов, команды технической
помощи, пожарного поста, постов технического осмотра воздушных судов и
СНО ОП к обеспечению полетов.
     706. Старший инженер полетов во время полетов обязан:
     обеспечивать  выход  воздушных  судов  в  полет  в соответствии с
плановой таблицей;
     принимать   доклады   от  лиц,  проводящих  оперативный  контроль
материалов  ОК. О всех случаях нарушения правил эксплуатации воздушных
судов  в полете и выхода контролируемых параметров за эксплуатационные
ограничения,  о  неисправностях воздушных судов немедленно докладывать
РП и заместителю командира авиационной части по ИАС;
     докладывать  РП  о  всех задержках в подготовке воздушных судов к
полетам и о принятии мер по их устранению, а также о случаях нарушения
правил эксплуатации воздушных судов личным составом;
     оказывать помощь РП при возникновении особых ситуаций в полете;
     определять    место    стоянки   прилетающих   воздушных   судов,
организовывать их встречу, заправку и подготовку к дальнейшему полету;
     вести журнал старшего инженера полетов;
     организовать  через  заместителей  командиров  эскадрилий  по ИАС
(командиров   авиационно-технических   отрядов)   запись   в   журнале
подготовки  воздушных  судов  обо  всех  неисправностях,  выявленных в
результате оперативного контроля материалов ОК.
     707. Старший инженер полетов по окончании полетов обязан:
     организовать буксировку воздушных судов;
     организовывать   проведение  послеполетной  подготовки  воздушных
судов;
     подвести  итоги  работы  инженерно-технического состава за летную
смену и доложить о них заместителю командира авиационной части по ИАС;
     доложить  на  предварительном  разборе  полетов  о  недостатках в
эксплуатации     воздушных     судов     личным     составом    и    в
аэродромно-техническом  обеспечении,  об  отказах  воздушных  судов на
земле и в воздухе, причинах задержки выхода воздушных судов в полет;
     дать  разрешение  на  убытие  с  аэродрома  личного состава ИАС и
средств наземного обеспечения полетов.

                      Дежурный инженер-синоптик

     708.   Дежурный   инженер-синоптик   в   период   предварительной
подготовки к полетам обязан:
     изучить   поставленные   на  полеты  задачи,  районы  (маршруты),
продолжительность  и  профиль предстоящих полетов, запасные аэродромы,
минимумы  экипажей,  планируемых  на полеты, а также метеоусловия, при
которых могут выполняться полеты;
     установить   (при   необходимости)  дополнительный  объем  работы
метеорологическому подразделению и поставить задачи личному составу на
период подготовки и проведения полетов;
     проанализировать   метеорологическую   обстановку  и  разработать
прогноз погоды на период полетов;
     получить    консультацию    в   метеорологическом   подразделении
вышестоящего штаба об ожидаемом развитии атмосферных процессов;
     доложить  в  установленное  время  командиру  авиационной части и
летному   составу   согласованный   с   вышестоящим  метеорологическим
подразделением прогноз погоды на период полетов;
     доложить  командиру  авиационной части предложения по организации
воздушной и радиолокационной разведки погоды.
     709.  Дежурный инженер-синоптик в период предполетной подготовки,
до вылета разведчика погоды обязан:
     проанализировать  метеорологические  условия  на своем и запасных
аэродромах, в районе аэродрома и на маршрутах полетов (полигонах);
     произвести   необходимые   расчеты  для  прогнозирования  опасных
явлений погоды;
     не  позднее  чем  за  1  час  до начала воздушной разведки погоды
разработать  прогноз  погоды  и  предложения  по мерам безопасности на
период воздушной разведки погоды и на период полетов, согласовать их с
дежурным синоптиком вышестоящего метеорологического подразделения;
     доложить  командиру  авиационной части, РП и экипажу - разведчику
погоды  фактическую  и  ожидаемую  на период разведки погоды и полетов
метеорологическую  обстановку  на своем, запасных аэродромах, в районе
аэродрома,   на   маршруте   разведки   и  в  районе  полетов,  данные
радиолокационной  разведки  погоды,  измерений  высоты  нижней границы
облаков   и   горизонтальной  видимости,  результаты  орнитологических
наблюдений,  а  также  предложения  по  выбору  маршрута  и профиля на
воздушную разведку погоды;
     выписать  и  вручить  бюллетень  погоды РП и экипажу - разведчику
погоды на время разведки погоды;
     за  20  - 25 минут до взлета экипажа - разведчика погоды уточнить
высоту  нижней  границы  облаков  и  горизонтальную  видимость во всех
точках  аэродрома,  где они измеряются, а также наличие зон с опасными
явлениями  погоды по данным радиолокационных наблюдений, полученных от
РДЗ, РБЗ, РЗП и расчета МРЛ;
     доложить    записанный    в    бюллетень    погоды    прогноз   в
метеорологическое подразделение вышестоящего штаба.
     710. Дежурный инженер-синоптик во время воздушной разведки погоды
обязан:
     анализировать   донесения   экипажа   -  разведчика  погоды,  при
необходимости  докладывать  РП  предложения  по  изменению  маршрута и
профиля полета на воздушную разведку погоды;
     анализировать  данные  измерений  высоты нижней границы облаков и
видимости  во всех точках аэродрома, где они измеряются, и в случае их
резкого  отличия от данных, полученных от экипажа - разведчика погоды,
докладывать   об   этом   РП   и   в  метеорологическое  подразделение
вышестоящего штаба.
     711. Дежурный инженер-синоптик после посадки экипажа - разведчика
погоды обязан:
     присутствовать  при докладе экипажа - разведчика погоды командиру
авиационной части и РП результатов разведки погоды;
     уточнить прогноз погоды с учетом результатов разведки погоды;
     доложить     летному     составу    фактическую    и    ожидаемую
метеорологическую обстановку, результаты орнитологических наблюдений в
районе   аэродрома,   на   маршрутах   полетов,  полигонах  (площадках
приземления)  и запасных аэродромах на период полетов и предложения по
обеспечению их безопасности;
     выписать и вручить РП бюллетень погоды на летную смену;
     доложить  в  метеорологическое  подразделение  вышестоящего штаба
прогноз погоды, записанный в бюллетень погоды.
     712. Дежурный инженер-синоптик в период полетов обязан:
     собирать   данные   о   фактической   погоде  и  орнитологических
наблюдениях  на аэродромах посадки, запасных аэродромах, в районе и на
маршрутах полетов, анализировать их состояние и изменение;
     систематически   уточнять   метеорологические   условия   посадки
воздушных судов на своем аэродроме по данным наземных измерений на КДП
(СКП),  БПРМ,  ДПРМ  и  по  донесениям  экипажей,  и  в случае резкого
различия  между  значениями высоты нижней границы облаков и видимости,
измеренных  инструментально  и определенных экипажами воздушных судов,
докладывать РП и в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба;
     ежечасно,   а   при   полетах   в  СМУ,  при  минимуме  погоды  и
неустойчивой, резко меняющейся метеорологической обстановке - через 30
минут  докладывать  РП  данные о фактической погоде и орнитологических
наблюдениях на своем, запасных аэродромах и в районе полетов;
     докладывать  РП немедленно по мере получения штормовые оповещения
и  предупреждения,  поступившие  из  метеорологического  подразделения
вышестоящего штаба и других метеорологических подразделений;
     обобщать  и  докладывать  РП  и в метеорологическое подразделение
вышестоящего   штаба  данные  воздушной  и  радиолокационной  разведок
погоды;
     уточнять,   при  необходимости,  корректировать  прогноз  погоды,
согласовывать  его  с  метеорологическим  подразделением  вышестоящего
штаба, выписывать и вручать РП уточненный бюллетень погоды;
     если  характер  погодных условий не меняется, то докладывать РП о
подтверждении  прогноза погоды каждые 3 часа, а при полетах в условиях
минимума погоды - ежечасно;
     при  угрозе  возникновения  опасных  явлений  погоды,  достижении
критических  значений  метеоэлементов и предельных расстояний до зон с
опасными  явлениями погоды на аэродромах посадки, полигонах (площадках
приземления)  и  маршрутах  полетов  выписывать  и  вручать  штормовое
предупреждение РП, докладывать об этом командиру авиационной части и в
метеорологическое подразделение вышестоящего штаба.
     713. Дежурный инженер-синоптик по окончании полетов обязан:
     представить   РП  стартовый  журнал  для  оценки  оправдываемости
прогноза     погоды    (штормового    предупреждения)    и    качества
метеорологического обеспечения;
     заполнить   бюллетень   погоды   фактическими   данными  наземных
наблюдений и донесениями экипажей.

                 Дежурный по аэродромно-техническому
                         обеспечению полетов

     714.  Дежурный  по аэродромно-техническому обеспечению полетов до
начала полетов обязан:
     получить задачу у командира авиационно-технической части, изучить
распоряжение  по  АТО  полетов,  характер  и  особенности  предстоящих
полетов;
     организовать перевозку личного состава на аэродром;
     обеспечить  своевременность  прибытия  на  технические позиции (в
зоны  рассредоточения  воздушных  судов) средств АТО и готовность их к
работе;
     проверить  знание  личным  составом  авиационно-технической части
задач на полеты и обязанностей по их обеспечению;
     доложить   старшему  инженеру  полетов  о  готовности  выделенных
материальных и технических средств к обеспечению полетов;
     совместно с представителем инженерно-авиационной службы проверить
качество  подготовки  средств  АТО  полетов,  кондиционность  топлива,
масел, спецжидкостей и газов;
     проверить  готовность  мест размещения и обогрева личного состава
на аэродроме, а также организацию его питания;
     проверить готовность к работе ПУ АТО полетов;
     за  20  минут  до  начала  воздушной  разведки погоды и до начала
полетов доложить РП о готовности средств АТО к обеспечению полетов.
     715.  Дежурный  по аэродромно-техническому обеспечению полетов во
время полетов обязан:
     организовать  своевременную  подачу к воздушным судам средств АТО
полетов, авиационных средств поражения и других материальных средств;
     организовать  своевременную  доставку на аэродром пищи и питьевой
воды;
     лично  и  через помощников в зонах рассредоточения контролировать
работу  личного  состава авиационно-технической части, выделенного для
обеспечения  полетов,  принимать  меры  к  обеспечению  безопасности и
выполнению  установленных  правил  движения  транспорта и пешеходов по
аэродрому;
     знать   место   расположения   аэродромного   пункта  специальной
обработки   и  площадок  для  дезактивации,  дегазации  и  дезинфекции
техники;
     в  случаях  выхода  из  строя  средств  АТО  полетов  докладывать
старшему инженеру полетов и принимать необходимые меры для немедленной
замены их исправными средствами.
     716.  Дежурный  по аэродромно-техническому обеспечению полетов по
окончании полетов обязан:
     обеспечить послеполетную подготовку воздушных судов;
     участвовать  в  предварительном  разборе  полетов  и  представить
командиру  авиационной  части  распоряжение  по АТО полетов для записи
замечаний и выставления оценки за их обеспечение;
     организовать перевозку личного состава с аэродрома и с разрешения
старшего   инженера   полетов   возвращение   средств  АТО  полетов  в
подразделения;
     доложить  командиру  авиационно-технической  части  о  выполнении
задачи  и замечаниях, полученных от должностных лиц в ходе обеспечения
полетов.

               Старший дежурный по связи и РТО полетов

     717.  Старший  дежурный  по связи и РТО полетов до начала полетов
обязан:
     изучить характер и особенности предстоящих полетов;
     уточнить  состав  выделяемых основных и резервных средств связи и
РТО полетов;
     контролировать   предварительную   подготовку   личного   состава
дежурных смен и средств связи и РТО полетов;
     ознакомиться с имевшимися недостатками прошлых смен, причинами их
возникновения и принятыми мерами по их устранению;
     провести предполетный инструктаж личного состава дежурных смен;
     проверить  готовность к работе основных и резервных средств связи
и РТО полетов;
     проверить   качество   работы  радиостанций  в  сетях  управления
воздушными судами;
     проверить готовность к работе средств объективного контроля;
     в  соответствии  с решением командира авиационной части (старшего
авиационного   начальника)  до  начала  предполетной  летной  проверки
перевести  средства  связи  и  РТО  полетов  на  автономные  источники
электропитания;
     за  30 минут до взлета экипажа-разведчика погоды и за 20 минут до
начала  полетов  доложить  РП  о  готовности  к работе личного состава
дежурной  смены,  средств  связи  и РТО полетов и средств объективного
контроля;
     руководить движением подвижных средств связи и РТО;
     контролировать  работу  личного  состава дежурной смены и средств
связи  и  РТО полетов во время предполетной летной проверки, принимать
меры к устранению выявленных недостатков.
     Решение  о  замене  средств  связи  и  РТО полетов, отказавших до
начала полетов, принимает командир (заместитель командира) части связи
и  РТО  (командир  подразделения).  Старший  дежурный  по  связи и РТО
полетов докладывает об этом командиру авиационной части и РП.
     718.  Старший  дежурный  по  связи и РТО полетов во время полетов
обязан:
     контролировать работу средств связи и РТО полетов и средств ОК;
     принимать  меры  для  восстановления работоспособности отказавших
средств связи и РТО полетов;
     с  разрешения  РП  при  необходимости давать команды на включение
(выключение)  средств  связи и РТО полетов, на переход с одного режима
(канала)  работы  на  другой,  а  также резервных средств и источников
электропитания;
     руководить движением подвижных средств РТО.
     719. Старший дежурный по связи и РТО полетов по окончании полетов
обязан:
     получить от РП замечания о работе средств связи и РТО полетов;
     организовать сдачу материалов ОК на обработку;
     подвести   итоги   работы   личного  состава  дежурной  смены  по
обеспечению полетов;
     руководить движением подвижных средств связи и РТО;
     подготовить  командиру  части  связи  и  РТО материал для разбора
обеспечения полетов.
     720.  При  обеспечении перелетов и внеаэродромных полетов старший
дежурный  по  связи  и  РТО  руководствуется  настоящими  Правилами  и
указаниями РП (дежурного по приему и выпуску воздушных судов).

                 Ответственный офицер за РЛО полетов

     721. Ответственный офицер за РЛО до начала полетов обязан:
     проанализировать недостатки, имевшие место на предыдущих полетах;
     участвовать в постановке задач на предстоящие полеты;
     лично  провести предполетную подготовку личного состава и техники
к  радиолокационному  обеспечению полетов, принять доклады начальников
(старших   смен)   расчетов   о   готовности   к  обеспечению  полетов
радиоэлектронной техники и средств ОК;
     провести предполетный инструктаж личного состава;
     доложить  командиру  воинской  части (подразделения) о готовности
расчетов к радиолокационному обеспечению полетов авиации;
     за  30 минут до взлета экипажа-разведчика погоды и за 20 минут до
начала   полетов   доложить   РП   о  готовности  к  радиолокационному
обеспечению полетов личного состава, техники, средств ОК;
     в   ходе   разведки   погоды  проверить  готовность  РЛС  и  АСУ,
соответствие    качества   прохождения   радиолокационной   информации
установленным  требованиям,  принимать  меры  к  устранению выявленных
недостатков.
     722. Ответственный офицер за РЛО полетов во время полетов обязан:
     контролировать работу РЛС и АСУ и средств ОК;
     по  указанию РП (старшего расчета ПУ) устанавливать режимы работы
РЛС;
     ставить  задачи  начальникам  (старшим смен) расчетов РЛС, АСУ на
ведение радиолокационного контроля за каждым взлетевшим ВС, а также на
обнаружение    и    сопровождение    воздушных   судов,   входящих   в
радиолокационное поле (зону информации) подразделения;
     лично   контролировать   полноту   и   качество  радиолокационной
информации, выдаваемой на ПУ авиацией;
     давать  команду  на включение средств ОК при угрозе возникновения
или возникновении в воздухе авиационных происшествий и инцидентов;
     принимать  меры  для  восстановления работоспособности отказавших
РЛС   и   АСУ   и   своевременного  перехода  на  резервные  источники
радиолокационной информации.
     723.  Ответственный  офицер  за  РЛО полетов по окончании полетов
обязан:
     получить  от  РП  (старшего  расчета ПУ) замечания о работе РЛС и
АСУ;
     доложить  командиру  воинской  части  (подразделения)  результаты
радиолокационного  обеспечения  полетов авиации, недостатки, замечания
по работе расчетов РЛС, АСУ и предложения по их устранению;
     подготовить  данные  для  разбора  радиолокационного  обеспечения
полетов с расчетами РЛС и АСУ.

                       Дежурный врач (фельдшер)

     724. Дежурный врач (фельдшер) до начала полетов обязан:
     изучить характер и особенности предстоящих полетов;
     определить    летный    состав,    подлежащий    межполетному   и
послеполетному медицинскому осмотру;
     проверить готовность санитарного транспорта и медицинских средств
обеспечения полетов;
     проверить   качество  кислорода,  предназначенного  для  заправки
бортовых кислородных систем воздушных судов;
     проконтролировать  оснащение  и  готовность  медицинского поста к
работе;
     оказывать  помощь начальнику медицинской службы авиационной части
в проведении предполетного медицинского контроля летного состава и лиц
ГРП.
     725. Дежурный врач (фельдшер) во время полетов обязан:
     проводить   межполетный   и  послеполетный  медицинский  контроль
летного состава;
     обеспечить работу медицинского поста аэродрома;
     следить  за  соблюдением  летным  составом  и  ГРП режима отдыха,
питания и стартового времени;
     контролировать  санитарно-гигиеническое  состояние  мест отдыха и
приема пищи личным составом;
     оказывать   неотложную  медицинскую  помощь  личному  составу  на
аэродроме,  а  также членам летных экипажей при вынужденных посадках и
вынужденных покиданиях воздушных судов.
     726.   Дежурный  врач  (фельдшер)  по  окончании  полетов  обязан
доложить  командиру авиационной части результаты медицинского контроля
летного  состава  в процессе полетов, а также недостатки в организации
труда, отдыха и питания летного состава, лиц ГРП и ИТС на аэродроме.

                            Хронометражист

     727. Хронометражист до начала полетов обязан:
     пройти  инструктаж  у  начальника  штаба  (заместителя начальника
штаба) авиационной части;
     получить копию плановой таблицы полетов;
     подготовить рабочее место.
     728. Хронометражист во время полетов обязан:
     вести журнал хронометража полетов;
     докладывать  РП  о  превышении  экипажем запланированного времени
полета.
     729.  Хронометражист  по  окончании полетов обязан подготовить РП
данные хронометража за летную смену.

                        Дежурный планшетист КП

     730. Дежурный планшетист КП до начала полетов обязан:
     получить от РДЗ (ОБУ) задачу на летную смену;
     пройти   тренировку   по   проводке  целей  на  горизонтальном  и
вертикальном планшетах;
     подготовить рабочее место;
     доложить РДЗ (ОБУ) о готовности к работе.
     731. Дежурный планшетист КП во время полетов обязан:
     выполнять проводку воздушных целей;
     немедленно  докладывать РДЗ (ОБУ) об отклонении цели от заданного
маршрута,  о потере ее оператором РЛС, а также о появлении посторонних
целей.
     732.   Дежурный   планшетист   КП  по  окончании  полетов  обязан
подготовить отчетную документацию по проводке воздушных целей.

                  Наблюдатель за воздушными судами,
                        заходящими на посадку

     733.  Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку, до
начала полетов обязан:
     изучить  конфигурацию  воздушных судов, заходящих на посадку, при
различных положениях шасси, крыла и механизации крыла;
     получить задачу и пройти инструктаж у ПРП (РП);
     проверить сигнализацию (световую и звуковую) и связь с РП (ПРП).
     734.  Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку, во
время полетов обязан:
     следить  с  помощью оптического прибора и визуально за положением
шасси, крыла и механизацией заходящих на посадку воздушных судов;
     немедленно  докладывать  ПРП (РП) о невыпуске шасси, ненормальном
положении  крыла и механизации у заходящих на посадку воздушных судов,
о появлении птиц на посадочном курсе.
     735.  Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку, по
окончании полетов обязан убыть в свою часть с разрешения ПРП (РП).

           Начальник наземной поисково-спасательной команды

     736. Начальник НПСК отвечает за своевременное заступление команды
на  дежурство,  постоянную ее готовность к проведению ПСР; сохранность
аварийно-спасательного    имущества    и    безопасность    проведения
поисково-спасательных работ членами команды.
     737. Начальник НПСК в период предварительной подготовки обязан:
     получить инструктаж у заместителя командира авиационной части;
     довести  членам  команды  время  заступления  на дежурство, форму
одежды и экипировку, местонахождение;
     порядок  оповещения и сбора личного состава при получении команды
на выход.
     738. Начальник НПСК до начала воздушной разведки погоды обязан:
     проверить  наличие,  экипировку  личного состава команды и знания
ими своих обязанностей;
     опросить   личный   состав  команды  о  состоянии  здоровья,  при
необходимости добиться замены заболевших членов команды;
     проверить   выделенные   транспортные  средства,  их  заправку  и
техническое состояние;
     проверить       наличие,       комплектацию      и      состояние
аварийно-спасательного имущества;
     проверить  исправность средств связи и их настройку на выделенные
каналы (частоты) управления;
     уточнить  район  и  характер  предстоящих полетов, ознакомиться с
фактическими и ожидаемыми метеоусловиями;
     доложить РП о заступлении НПСК на дежурство за 15 минут до взлета
экипажа - разведчика погоды.
     739.  Начальник  НПСК  при  получении  команды (сигнала) на выход
обязан:
     объявить сбор личного состава команды;
     получить   у  РП  или  оперативного  дежурного  КП  (авиационного
диспетчера) карты района полетов масштаба 1:100000 и 1:200000, палетку
с сеткой визуального поиска и задачу на поиск;
     после  уяснения  задачи  довести  ее  до личного состава, а также
данные  об  авиационном  происшествии, предварительный план действий и
поиска, меры безопасности при проведении поисково-спасательных работ;
     обеспечить своевременный выход команды на проведение ПСР.
     740. Начальник НПСК при выходе в район поиска обязан:
     составить (уточнить) план поиска и довести его до членов команды;
     организовать  поиск  потерпевшего  бедствие воздушного судна, его
пассажиров и членов экипажа;
     систематически  докладывать  на  КП  (ПУ)  о  ходе  и результатах
поиска.
     741.   Начальник  НПСК  после  обнаружения  потерпевших  бедствие
обязан:
     доложить на КП (ПУ) о факте обнаружения потерпевших бедствие;
     сфотографировать   (провести   видеосъемку)   место  бедствия  до
принятия  мер,  которые  могут  нарушить  положение  деталей  на месте
происшествия;
     принять экстренные меры по оказанию необходимой помощи пассажирам
и   экипажу  потерпевшего  бедствие  ВС,  при  этом  (по  возможности)
обеспечить сохранность положения ВС и (или) его деталей;
     при наличии очагов пожаров предпринять меры по их тушению;
     принять   меры   по  экстренной  эвакуации  потерпевших  с  места
бедствия;
     доложить руководителю ПСР о принятых мерах и необходимой помощи;
     обеспечить охрану места происшествия и сохранность положения ВС и
(или) его деталей до получения дальнейших указаний.
     742. Начальник НПСК по окончании ПСР обязан:
     организовать возвращение команды на аэродром базирования;
     доложить рапортом (устно и письменно) командиру авиационной части
о результатах ПСР.

                   Авиационный диспетчер аэродрома

     743.  Авиационный  диспетчер  аэродрома  до начала полетов (перед
заступлением на дежурство) обязан изучить и знать:
     требования  документов,  регламентирующих  летную работу, и уметь
руководствоваться ими;
     инструкцию по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла),
минимумы своего и запасных аэродромов;
     расположение,  степень  готовности  средств  связи  и РТО полетов
основного и запасных аэродромов, их данные и порядок использования;
     правильность    оформления   заявок   на   полеты   и   перелеты,
установленный  порядок  и  сроки  их подачи на вышестоящий КП, в РЦ ЕС
ОрВД и на КП объединения ВВС и ПВО;
     аэродромную сеть;
     схему  проводной  и  радиосвязи  между  ПУ,  центрами  ЕС  ОрВД и
органами ВВС и ПВО;
     расстояние  и  расчетное время полета между основными аэродромами
воздушных судов различных типов;
     тактико-технические данные основных типов воздушных судов;
     структуру и порядок использования воздушного пространства;
     возможности  аэродрома  по  приему  воздушных  судов и размещению
экипажей;
     порядок согласования полетов в районе аэродрома (аэроузла);
     ожидаемую   воздушную,   метеорологическую   и   орнитологическую
обстановку  в районе своего и запасных аэродромов, допустимые скорости
ветра для взлета и посадки различных типов воздушных судов;
     место  нахождения,  состав  и  степень  готовности  сил и средств
поисково-спасательного обеспечения и порядок их вызова;
     планы полетов и перелетов на текущие и последующие сутки;
     характер  (цель)  выполнения  задания  перелетающими  экипажами и
количество перевозимых пассажиров;
     порядок действий при получении сообщения о бедствии.
     744.  Авиационный  диспетчер  аэродрома  во  время  полетов  (при
несении дежурства) обязан:
     принимать,   правильно   оформлять   и   своевременно  передавать
установленным  порядком заявки на полеты и перелеты, контролировать их
прохождение  и  утверждение  в вышестоящих КП, РЦ ЕС ОрВД и оповещение
органов ВВС и ПВО;
     постоянно    знать    воздушную,    наземную,   радиолокационную,
метеорологическую и орнитологическую обстановки;
     своевременно   запрашивать   вышестоящий  КП,  центр  ЕС  ОрВД  о
разрешении   на   полеты   (перелеты)   и   использование   воздушного
пространства,  доводить  его  до  экипажей  с записью в полетном листе
(задании на полет), а также до РП;
     в день перелета экипажа с аэродрома первого вылета делать отметку
в полетном листе о начале и конце стартового времени;
     проверять  наличие  соответствующих  подписей  должностных  лиц в
листе   контроля   готовности   к  вылету,  списков  личного  состава,
перевозимого   на  воздушном  судне,  сопроводительной  и  загрузочной
ведомости и метеобюллетеня;
     передавать на вышестоящий КП и в РЦ ЕС ОрВД решения на выпуск или
прием  воздушных  судов  и сообщать РП о полученных условиях на полеты
(перелеты);
     информировать  экипаж ВС об изменении заявки на полет (перелет) и
переносе времени вылета;
     своевременно  оповещать  вышестоящий КП, РЦ ЕС ОрВД и орган ВВС и
ПВО  о  посадке и вылете ВС, а также о начале (окончании) полетов и их
переносах;
     своевременно  подавать  заявки и контролировать выделение средств
авиационно-технического, инженерно-авиационного обеспечения перелетов,
размещение и питание экипажей;
     своевременно информировать РП о полученных из РЦ ЕС ОрВД запретах
и кратковременных ограничениях использования воздушного пространства и
изменениях   воздушной  обстановки,  а  также  о  готовности  запасных
аэродромов к приему воздушных судов;
     обеспечивать и вести планы полетов и перелетов;
     при  вылете на аэродром ВС, а также при использовании аэродрома в
качестве запасного докладывать РП;
     информировать заинтересованные подразделения, части (организации)
о вылете (посадке) ВС;
     заполнять планы полетов и перелетов в соответствии с поступившими
заявками и представлять их на утверждение;
     вести  журнал  учета  воздушных  перевозок  грузов,  журнал учета
перевозки пассажиров и недостатков в их обеспечении.
     745.   Авиационный   диспетчер  аэродрома  по  окончании  полетов
(дежурства) обязан оформить учетно-отчетную документацию.


                                                        Приложение N 1

                                                     к Правилам (п. 5)

                               ПЕРЕЧЕНЬ
              СОКРАЩЕННЫХ НАИМЕНОВАНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ <*>

--------------------------------
     <*>  Приводимый  перечень  сокращенных наименований и обозначений
применяется только в целях настоящих Правил.

     АГ - авиационная группа авианесущего корабля
     АДС - авиационная диспетчерская служба
     АНК - авианесущий корабль
     АРЗ - авиационный ремонтный завод Министерства обороны Российской
Федерации
     АРК - автоматический радиокомпас
     АРП - автоматический радиопеленгатор
     АСУ - автоматизированная система управления
     АСП - авиационное средство поражения
     АТСК - авиационно-технические средства корабля
     АТО - аэродромно-техническое обеспечение
     АТЧ - авиационно-техническая часть
     БИЦ - боевой информационный центр корабля
     БПРМ - ближний приводной радиомаркерный пункт
     БЧ - боевая часть авианесущего корабля
     ВВС - Военно-воздушные силы
     ВзПУ - воздушный пункт управления
     ВЛК - врачебно-летная комиссия
     ВМСК - высотный морской спасательный комплект
     ВОТП - воздушно-огневая и тактическая подготовка
     ВПП - взлетно-посадочная полоса
     ВПУ - вспомогательный пункт управления
     ВС - воздушное судно
     ВСКП - выносной стартовый командный пункт
     ГБУ - группа боевого управления
     ГКЦПС - Главный координационный центр поиска и спасания
     ГОП - группа обеспечения полетов
     ГОЩ - газоотводный щит на авианесущем корабле
     ГСМ - горюче-смазочные материалы
     ГРП - группа руководства полетами
     ГЦ ЕС ОрВД - Главный центр единой системы ОрВД
     ДПРМ - дальний приводной радиомаркерный пункт
     ДПРС - дальняя приводная радиостанция
     ДРЛ - диспетчерский радиолокатор
     ДШ - дежурный штурман
     ИАО - инженерно-авиационное обеспечение
     ИАС - инженерно-авиационная служба
     ИВО - индикатор воздушной обстановки
     ИКАО - международная организация гражданской авиации
     ИКО - индикатор кругового обзора
     ИНС - инерциальная навигационная система
     ИПП - инструкция по производству полетов в районе аэродрома
     ИТС - инженерно-технический состав
     КБП  -  курс  боевой  подготовки  (документ, ему соответствующий,
авиации федерального органа исполнительной власти)
     КДП - командно-диспетчерский пункт
     КП - командный пункт
     КПП - контрольно-пропускной пункт
     КПС - командный пост связи корабля
     КРС - командная радиостанция
     КСП - курс специальной подготовки
     КТА - контрольная точка аэродрома
     МВЛ - местная воздушная линия
     МСК - морской спасательный комплект
     МРЛ - метеорологический радиолокатор
     МРМ - маркерный радиомаяк
     НАЗ - носимый аварийный запас
     НИУ - научно-исследовательские (испытательные) учреждения
     НИУТК  - наземный исследовательский учебно-тренировочный комплекс
(имитирующий взлетно-посадочную палубу АНК)
     НПСК - наземная поисково-спасательная команда
     ОБУ - офицер боевого управления
     ОБУзбд - офицер боевого управления зоны боевых действий на АНК
     ОК - объективный контроль
     ОрВД - организация воздушного движения
     ОЯП - опасные явления погоды
     ПАР - приводная аэродромная радиостанция
     ПВП - правила визуального полета
     ПНК - прицельно-навигационный комплекс
     ПМУ - простые метеорологические условия
     ПНС - прицельно-навигационная система
     ПН - пункт наведения;
     ПНЦ - пункт наведения и целеуказания
     ППП - правила приборного полета
     ПРЛ - посадочный радиолокатор
     ПРМГ - посадочная радиомаячная группа
     ПРП - помощник руководителя полетами на аэродроме
     ПРПВ - помощник руководителя полетами на взлете
     ПСО - поисково-спасательное обеспечение
     ПСР - поисково-спасательные работы
     ПС и ПДС - поисково-спасательная и парашютно-десантная служба
     ПУ - пункт управления
     РБЗ - руководитель ближней зоны
     РБУ - расчет боевого управления
     РВП - руководитель визуальной посадки
     РД - рулежная дорожка
     РДЗ - руководитель дальней зоны
     РЗП - руководитель зоны посадки
     РЛО - радиолокационное обеспечение
     РЛС - радиолокационная станция
     РЛЭ  -  руководство  по  летной эксплуатации воздушного судна или
инструкция экипажу воздушного судна
     РМС - радиомаячная система
     РНТ - радионавигационная точка
     РОСТО - Российская оборонная спортивно-техническая организация
     РП - руководитель полетами
     Рпос - руководитель посадки корабельных воздушных судов на АНК
     РСБН - радиотехническая система ближней навигации
     РСП - радиолокационная система посадки
     РТО - радиотехническое обеспечение
     РТС - радиотехнические средства
     РЭБ - радиоэлектронная борьба
     РЭО - радиоэлектронное оборудование
     РЦ ЕС ОрВД - районный центр единой системы ОрВД
     САБ - светящаяся авиационная бомба
     СИВ - система имитации видимости
     СКП - стартовый командный пункт
     СМУ - сложные метеорологические условия
     СНВ - система ночного видения
     СН и ЛИ - станция наземных и летных испытаний
     СНО ОП - средства наземного обеспечения общего применения
     СП - стартовая позиция
     СПДГ - спасательная парашютно-десантная группа
     СРЛДН - самолет радиолокационного дозора и наведения
     СС и РТО - средства связи и радиотехнического обеспечения
     СТО - светотехническое оборудование
     СУРТ - самолет управления и ретрансляции
     ТАВКР - тяжелый авианесущий крейсер
     ТМ - тормозная машина авианесущего корабля
     ФПСУ  -  Федеральное  управление авиационно-космического поиска и
спасания при Министерстве обороны Российской Федерации
     ЦБУ - центр боевого управления авиацией
     ЦКП - центральный командный пункт
     ЦРП - центр руководства полетами на аэродроме
     ШН - штурман наведения


                                                        Приложение N 2

                                                     к Правилам (п. 6)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|                                                                "Утверждаю"                                                                                                              |
|    Маршруты: --------------  ПЛАНОВАЯ ТАБЛИЦА НА ПОЛЕТЫ  Командир ------------------------                                                                                              |
|    ------------------------  --------------------------               (воинская часть,                                                                                                  |
|    ------------------------      (воинская часть,                       организация,                                                                                                    |
|                                    организация,                        подразделение)                                                                                                   |
|                                   подразделение)                                                                                                                                        |
|                              на "--" ---------- 20-- г.  "--" ----------- 20-- г.                                                                                                       |
|                                                                                                                                                                                         |
|    Рассвет ---------- Заход солнца --------- Начало полетов --------                                                                                                                    |
|    Восход солнца ---- Наступление темноты -- Конец полетов ---------                                                                                                                    |
|                                                                                                                                                                                         |

Страницы: 1  2  3  4  5  6  


Оглавление