ЕДИНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЗРЫВНЫХ РАБОТАХ ПБ 13-01-92. Постановление. Федеральный горный и промышленный надзор России (Госгортехнадзор России). 24.03.92 6

Хранение взрывчатых материалов в железнодорожных вагонах

     4.4.  В отдельном двухосном вагоне допускается хранить не более 3
т ВВ или 10 тыс. шт. детонаторов и 1000 м детонирующего шнура.
     В  четырехосном вагоне разрешается хранить не более 6 т ВВ или 20
тыс. шт. детонаторов и 2000 м детонирующего шнура.
     В указанных случаях количество совместно хранимого огнепроводного
шнура и средств его поджигания не ограничивается.
     4.5. Разрешается совместно хранить ВМ в двухосном вагоне не более
1  т  ВВ,  5  тыс.  шт.  детонаторов,  1000  м  детонирующего  шнура и
необходимое количество огнепроводного шнура (средств поджигания ОШ), а
в четырехосном - соответственно вдвое больше ВМ.
     4.6.  Вагоны,  предназначенные  для совместного хранения ВВ, СИ и
ПВА, должны быть разделены на три отделения деревянными перегородками.
Крайние  отделения  вагона  служат для хранения ВВ (ПВА) и СИ, среднее
(тамбур) - для выдачи ВМ.
     Двери  для входа в отделения должны быть сплошными и иметь размер
не менее 1,8 x 0,9 м.
     4.7.  Вагоны, оборудуемые под хранение ВМ, должны быть исправны и
не    иметь    тормозов,   а   также   тормозных   площадок.   Вагоны,
использовавшиеся  для  перевозки  угля  и других легковоспламеняющихся
материалов,  перед размещением ВМ следует очистить от этих продуктов и
промыть щелочной водой.
     4.8.  Двери  вагона  должны  быть  зашиты  наглухо и с внутренней
стороны  обшиты  тесом.  Для  входа в вагон с одной стороны необходимо
оборудовать дверь размером не менее 1,8 x 0,9 м, открывающуюся внутрь.
     4.9.  Выдавать ВМ, а также принимать их остатки необходимо только
во  время стоянок вагона в тупиках или на запасных путях, отстоящих от
магистральных  путей,  промышленных  и  жилых  строений на расстояние,
определяемое по согласованию с начальником станции (перегона).
     4.10.  До  начала  любых  маневров с вагонами, загруженными ВМ, а
также  в  пути  следования таких вагонов все люки должны быть закрыты,
вагоны заперты на замки и опломбированы.
     4.11. В ночное время при стоянке вагона-хранилища ВМ в тупике или
на запасных путях он должен обозначаться видимыми сигналами.