ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ И ПРАВИЛ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ МОСКВЫ МГСН 1.01-99 (РЕДАКЦИЯ НА 26.09.2006). Постановление. Правительство Москвы. 25.01.00 49

Общие положения

     9.2.1.  Система  городского  массового  пассажирского  транспорта
должна  обеспечивать  функциональную  целостность  и взаимосвязанность
всех  основных  структурных  элементов  городской  территории с учетом
перспектив развития города и региона.
     При  разработке  проекта  организации  транспортного обслуживания
населения   следует  обеспечивать  быстроту,  комфорт  и  безопасность
транспортных передвижений постоянного и временного населения города, а
также - ежедневных мигрантов из пригородной зоны.
     Городским  массовым  пассажирским  транспортом должно осваиваться
75-85%  от  общего  годового  объема городских пассажироперевозок; при
поездках в центральные районы - не менее 90%.
     9.2.2.  Средние  затраты  времени  на поездку из жилых районов до
мест  приложения  труда  следует обеспечивать в размере 50-55 мин. для
70-75%   от   общего   числа   трудозанятого   населения   города,  до
исторического центра города не более 45 минут.
     9.2.3.  Каркасом  транспортной  системы  Москвы  должен  являться
скоростной  рельсовый  пассажирский транспорт, система которого должна
дополняться сетью наземного транспорта.
     Целостность  транспортной  системы  города  должна обеспечиваться
созданием   транспортно   -   пересадочных  узлов,  интеграцией  видов
рельсового транспорта.
     9.2.4.  Разработку  схем  организации  транспортного обслуживания
населения  следует  выполнять на основе Генерального плана развития г.
Москвы  и  Комплексной  схемы  развития  транспорта г. Москвы с учетом
существующей  сети  массового  транспорта, исходя из величин расчетных
пассажирских  потоков  в течение "часа пик" на максимально загруженном
перегоне  и  основных  параметров  различных  транспортных систем - на
основе  сравнения  вариантов - по технико - экономическим показателям,
социально   -   градостроительным   и  экологическим  характеристикам,
существующей и ожидаемой загрузки улиц и узлов транспортными потоками,
существующей   и  ожидаемой  экологической  обстановки,  требований  к
сохранению памятников истории и культуры.
     9.2.5.   Вместимость  подвижного  состава  следует  принимать  из
следующих  условий комфортности пассажироперевозок в среднем в течение
"часа пик":
     - для  скоростного  рельсового  транспорта  -  не более 3 стоящих
пассажиров на 1 кв. м свободной площади пола пассажирского салона (при
полностью занятых местах для сидения);
     - для  наземных  видов  массового  пассажирского  транспорта - не
более 5.
     При  оценке  и  планировании  работы  пассажирского транспорта на
ближайшие  пять  лет  наполнение  подвижного состава следует принимать
соответственно не более 4,5 и 5,0.
     9.2.6. Ориентировочные провозные способности и скорости сообщения
различных  видов  транспорта  следует определять, руководствуясь табл.
9.2.1, и уточнять расчетом.