Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ".
Особенности организации воздушных перевозок,
перелетов и перегонки воздушных судов
291. Общий порядок организации перелетов и перегонки
устанавливается Приказом Министра обороны Российской Федерации от 16
августа 2001 г. N 365 "Об утверждении Федеральных авиационных правил
по организации и обеспечению перелетов воздушных судов государственной
авиации", а порядок организации воздушных перевозок - инструкцией по
организации воздушных перевозок, утверждаемой руководителем
федерального органа исполнительной власти.
292. Задачу экипажам на воздушную перевозку (перелет, перегонку)
ставит командир авиационной части с привлечением необходимых
должностных лиц авиационной части. Подготовку к полетам одиночных
экипажей проводит их непосредственный начальник, а групп - должностное
лицо, назначенное командиром авиационной части. Подготовка проводится
в объеме, необходимом для выполнения поставленной задачи.
Право изменения полетного задания экипажу предоставляется только
командиру авиационной части, подписавшему полетное задание экипажу.
293. Командир, организующий перелет (перегонку) воздушных судов,
должен учитывать следующее:
перелеты (перегонка) воздушных судов выполняются днем и ночью при
метеоусловиях, определенных для конкретного типа воздушного судна и
экипажа с учетом уровня его подготовки и натренированности;
перелеты групп (одиночных экипажей), допущенных к перелетам
только днем, должны начинаться через 30 минут после восхода и
заканчиваться за 30 минут до захода солнца. Для групп (одиночных
экипажей), допущенных к перелетам ночью, перелеты начинаются и
заканчиваются по решению старшего группы перелетающих экипажей
(командира одиночного ВС);
перелет при перегонке одноместных воздушных судов выполняется,
как правило, группой в составе пары и более, а одиночно - по решению
командующего объединением или должностного лица соответствующего
органа исполнительной власти, в ведении которого находится
государственная авиация и на которого возложены функции принятия
решения на полеты.
294. При изменении полетного задания на аэродроме промежуточной
посадки экипажи должны провести необходимую дополнительную подготовку
к полетам и пройти контроль готовности (кроме экипажей транспортных
воздушных судов <*>) у старшего штурмана и начальника связи
авиационной части (комендатуры), обеспечивающих перегонку. Результаты
контроля заносятся в лист контроля готовности к перелету (приложение N
8 к настоящим Правилам), который выдается экипажу на аэродроме
промежуточной посадки. В том же листе ставится отметка о готовности ВС
к вылету.
--------------------------------
<*> Здесь и далее под транспортными воздушными судами следует
понимать военно-транспортные, транспортные и пассажирские самолеты
(вертолеты).
295. Командир экипажа транспортного ВС при изменении полетного
задания организует соответствующую подготовку членов экипажа и лично
осуществляет контроль их готовности к полету. О готовности экипажа к
полету он докладывает на КП (ПУ), передавший ему указание на изменение
задания, и сообщает авиационному диспетчеру аэродрома. Авиационный
диспетчер докладывает о готовности экипажа к полету старшему
авиационному начальнику. Изменения в задание заносятся в полетный лист
(задание на полет) авиационным диспетчером одновременно с отметкой о
разрешении на использование воздушного пространства.
296. Медицинский контроль экипажей с отметкой в листе контроля
готовности проводится перед вылетом на аэродроме начала перелета не
ранее чем за 2 часа до вылета, а на аэродромах промежуточной посадки -
в случае продолжения полета на следующие сутки.
297. При перелете группы документы на право получения топлива,
смазочных материалов и специальных жидкостей находятся только на борту
ВС ведущего группы, а при групповом перелете дальних бомбардировщиков
и военных транспортных воздушных судов - на борту каждого воздушного
судна.
298. Перегонка воздушных судов осуществляется на основании
указаний руководителей авиации федеральных органов исполнительной
власти и организаций <*> и выполняется, как правило, личным составом
авиационной части, которой предназначаются воздушные суда. При
отсутствии в авиационной части, получающей воздушные суда,
подготовленного к их эксплуатации личного состава для приемки и
выполнения перелета по решению руководителей авиации федеральных
органов исполнительной власти и организаций <**> выделяется
инженерно-технический и летный состав других авиационных частей. При
поставках воздушных судов на экспорт с предприятий авиационной
промышленности их обслуживание на аэродромах промежуточных посадок
осуществляется сопровождающими бригадами предприятий промышленности.
--------------------------------
<*> В Вооруженных Силах Российской Федерации - указаниями
начальников главных штабов видов (штабов родов войск) Вооруженных Сил
Российской Федерации.
<**> В Вооруженных Силах Российской Федерации - указаниями
начальников главных штабов видов (штабов родов войск) Вооруженных Сил
Российской Федерации.
299. Подготовка летных экипажей и контроль готовности к
выполнению перегонки воздушных судов осуществляются в авиационной
части, от которой они выделяются. При перегонке группы воздушных судов
командир авиационной части назначает старшего группы летных экипажей,
перегоняющих воздушные суда, - старшего группы перегонки.
300. Начальник военного представительства на предприятии,
начальник (директор) АРЗ, командир авиационной части, сдающей
воздушные суда, обеспечивают размещение, питание и отдых прибывающего
к ним инженерно-технического и летного состава, осуществляющего
приемку и перегонку воздушных судов. Кроме того, они организуют:
изучение с летным и инженерно-техническим составом особенностей
конструкции, эксплуатации и техники пилотирования принимаемых
воздушных судов (с учетом проведенных изменений по сериям воздушных
судов);
проведение с экипажами тренировок в кабинах воздушных судов;
изучение с экипажами особенностей выполнения полетов в районе
аэродрома, проверку знаний ими порядка ведения радиообмена, отхода от
аэродрома и выхода на маршрут перелета;
контроль готовности экипажей к перегонке;
изучение летным составом метеоусловий по маршруту перелета до
первой посадки;
медицинский контроль экипажей перед вылетом;
доведение информации о базировании, количестве и типах дежурных
поисково-спасательных сил и средств на участках маршрута перелета и
порядка их вызова.
301. При получении воздушных судов с предприятий промышленности,
АРЗ и от других авиационных частей после приемки их
инженерно-техническим составом летные экипажи выполняют на каждом из
них ознакомительный полет.
Ознакомительный полет выполняется в районе аэродрома днем при
метеоусловиях не ниже минимума, определенного в программе
ознакомительного полета и экипажу на перелет.
Задание на ознакомительный полет разрабатывает старший группы
перегонки (для одиночного экипажа - командир экипажа) совместно с
начальником военного представительства на предприятии, начальником СН
и ЛИ АРЗ, заместителем командира авиационной части (сдающей воздушные
суда) по ИАС в объеме, не превышающем объема типовых программ
ознакомительного полета (на АРЗ - в соответствии с программой
ознакомительного полета).
При перегонке воздушных судов с подвесными топливными баками
(баком) в ознакомительном полете должна быть проверена выработка из
них топлива.
302. Подготовку экипажей к ознакомительному полету осуществляет
старший группы перегонки, а подготовку старшего группы (одиночного
экипажа) и контроль готовности всей группы (экипажа) организует
начальник военного представительства на предприятии, начальник СН и ЛИ
АРЗ, командир авиационной части, сдающей воздушные суда.
Разрешение на ознакомительный полет дает должностное лицо,
осуществлявшее контроль готовности экипажей к полету. После
ознакомительного полета производится дешифрирование материалов
бортовых средств ОК. Результаты полета и заключение командира экипажа
об исправности ВС заносятся в его формуляр и карточку ознакомительного
полета.
303. Предполетная подготовка экипажей, перегоняющих воздушные
суда с аэродромов предприятий промышленности, АРЗ, авиационной части,
сдающей воздушные суда, организуется начальником военного
представительства на предприятии, начальником СН и ЛИ АРЗ, командиром
авиационной части соответственно, а при вылете с промежуточного
аэродрома - старшим авиационным начальником аэродрома.
304. Начальник военного представительства на предприятии,
начальник АРЗ, командир авиационной части, сдающей воздушные суда,
несут ответственность за подготовку воздушных судов к перегонке и за
полет до первой посадки. После проведения контроля готовности
воздушных судов и экипажей к перегонке они ставят в полетном листе
каждого экипажа отметку о разрешении вылета.
305. Старшие авиационные начальники аэродромов промежуточных
посадок обязаны:
предоставлять старшим перелетающих групп (командирам одиночных
экипажей) все виды связи для решения вопросов, связанных с перелетом;
обеспечивать своевременную заправку и подготовку воздушных судов
к вылету;
организовать охрану воздушного судна;
обеспечивать размещение, питание, отдых и медицинское
обслуживание;
предоставлять информацию о погоде и необходимые консультации;
обеспечивать доставку личного состава групп к местам размещения,
питания и стоянки воздушных судов.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ".