Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ И ПРАВИЛ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ МОСКВЫ МГСН 1.01-99 (РЕДАКЦИЯ НА 26.09.2006)".
Хранение и техническое обслуживание
подвижного состава
9.2.37. Хранение и техническое обслуживание подвижного состава
следует проводить на основе комплексной схемы развития наземного
пассажирского транспорта.
Для обеспечения эксплуатации пассажирского наземного транспорта
следует предусматривать территории для размещения объектов материально
- технической базы с установлением границ участков в плане красных
линий (депо, парки, ремонтные заводы и др. объекты).
При размещении эксплуатационно - технических устройств городского
транспорта необходимо учитывать возможности их перспективного
развития, санитарно - гигиенические и противопожарные требования.
9.2.38. При размещении парков и гаражей продольные уклоны
площадки не должны превышать: для трамвая - 0,025; троллейбуса и
автобуса - 0,05. Поперечные уклоны площадки не должны превышать 0,025.
9.2.39. Хранение подвижного состава автобусного транспорта
следует предусматривать, как правило, закрытым. Площадь земельного
участка для автобусных гаражей закрытого хранения следует принимать в
соответствии с табл. 9.2.4.
Таблица 9.2.4
--------------------------------------------------------
|Вместимость автобусного |Ед. |Норма площади на единицу|
|парка (количество машин)|изм.|подвижного состава |
| | |------------------------|
| | |Вместимость|Вместимость |
| | |80-135 мест|140-250 мест|
|------------------------|----|-----------|------------|
| 100 |га | 0,035 | 0,055 |
|------------------------|----|-----------|------------|
| 200 |-"- | 0,03 | 0,043 |
|------------------------|----|-----------|------------|
| 300 |-"- | 0,025 | 0,04 |
|------------------------|----|-----------|------------|
| 400 |-"- | 0,022 | 0,037 |
|------------------------|----|-----------|------------|
| 500 |-"- | 0,02 | 0,036 |
--------------------------------------------------------
При размещении автобусных парков их вместимость целесообразно
принимать 400 машино - мест.
Вместимость сооружений для хранения автобусного транспорта должна
учитывать возможность расстановки всего подвижного состава за вычетом
числа всех смотровых и ремонтных машино - мест, имеющихся в депо, и
числа подвижного состава, находящегося по плану в ремонте на других
предприятиях.
В условиях дефицита городских земель при проектировании
автобусных парков допускается их устройство в двух и более уровнях.
9.2.40. Для хранения подвижного состава электротранспорта следует
предусматривать закрытые помещения не менее чем на 25-30% от общего
количества приписанного к депо подвижного состава. Остальной парк
допускается хранить открытым. При размещении троллейбусных парков их
вместимость целесообразно принимать 250 машино - мест. Вместимость
должна учитывать возможность расстановки всего подвижного состава за
вычетом числа всех смотровых и ремонтных машино - мест, имеющихся в
депо, и числа подвижного состава, находящегося по плану в ремонте на
других предприятиях.
Депо, ремонтные мастерские, парки и стоянки для хранения
подвижного состава, как правило, следует размещать на одном земельном
участке.
Ориентировочно площадь земельного участка для эксплуатационно -
технических устройств трамвая и троллейбуса следует принимать согласно
табл. 9.2.5 и табл. 9.2.6.
В случае дефицита городских территорий для хранения подвижного
состава наземного транспорта допускается предусматривать
дополнительные участки, удаленные от основного транспортного
предприятия.
9.2.41. На территории депо следует предусматривать раздельные
въезды и выезды (основной и резервный) трамвайных вагонов и
троллейбусов.
Ворота для въезда на территорию депо или выезда с нее должны быть
расположены с отступом от красной линии не менее длины кузова
трамвайного вагона или троллейбуса.
9.2.42. Количество и мощность тяговых подстанций определяется
расчетом электрической сети. Площадь земельного участка для размещения
тяговой подстанции принимается ориентировочно 0,15-0,25 га.
Таблица 9.2.5
--------------------------------------------------------
|Вместимость трамвайного депо|Ед. |Норма площ. на един.|
|(количество машин) |изм.|подвижного состава |
|----------------------------|----|--------------------|
| 100 |га | 0,06 |
|----------------------------|----|--------------------|
| 150 |-"- | 0,05 |
|----------------------------|----|--------------------|
| 200 |-"- | 0,04 |
--------------------------------------------------------
Таблица 9.2.6
---------------------------------------------------------------
|Вместимость |Ед. |Норма площ. на един. подвижного |
|троллейбусного парка|изм.|состава (вместимость) |
|(количество машин) | | |
| | |-----------------------------------|
| | |ЗиУ-9 (одинарн.)|ЗиУ-10 (сочленен.)|
| | |(85-140 мест) |(125-200 мест) |
|--------------------|----|----------------|------------------|
| 100 |га | 0,04 | 0,045 |
|--------------------|----|----------------|------------------|
| 150 |-"- | 0,039 | 0,044 |
|--------------------|----|----------------|------------------|
| 250 |-"- | 0,035 | 0,037 |
---------------------------------------------------------------
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ И ПРАВИЛ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ МОСКВЫ МГСН 1.01-99 (РЕДАКЦИЯ НА 26.09.2006)".